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近日，上海浦东机场的一纸《关于禁止网约车在浦东机场运营的通知》激起了广泛关注和热议。 禁令要求网约车在浦东机场区域内揽客运营，这一决定引发了大众对机场是否应该限制网约车的讨论。然而，有网友爆料称，在禁令生效的情况下，浦东机场仍存在一平台名为“空港出行”的服务，可以提供线上预约司机的服务，但价格相对较高。
背景：浦东机场网约车禁令引发热议
从禁令发布到实施，浦东机场的网约车禁令在社交媒体和新闻平台上引发了广泛关注。上海市道路运输管理局表示，为确保浦东机场陆侧交通顺畅有序，尤其是春运期间，按照相关规定，对网约车在浦东机场区域揽客运营实施严格禁止，违者将受到法律处罚。
揭秘“空港出行”：网约车禁令背后的曲线救国？
然而，有网友曝光称，在网约车禁令生效的背景下，浦东机场内仍存在一个名为“空港出行”的服务。据悉，该服务由上海空港旅游服务有限公司提供，成立于 1996 年，专注于航空运输业务。公司注册资本 5000 万元人民币，曾在 2018 年 10 月被上海市长宁区人民法院认定为限制高消费企业。
服务内容：高价“接机管家”服务
“空港出行”主打“中高端出行”，提供接送机场和火车站的服务。服务费用根据距离远近和使用车辆类型而异，涵盖了公务车、商务车、豪华车、奢华车等多个档次。据一位在 2022 年使用过“空港出行”业务的旅客透露，相较于普通出租车，该服务收费相对较高，价格甚至贵上 50 元左右。一则套餐显示，上海范围 60 公里内的服务费用为 360 元。
网友疑问：“空港出行”是不是变相网约车？
在网友的疑问中，“空港出行”服务是否算作变相网约车引发了热议。有网友尝试询问上海机场集团关于“‘空港出行’服务是否网约车运营”的问题，但客服人员表示不了解该情况。
“我们这不是网约车，是接机管家。”一名“空港出行”工作人员解释道。这种回应让人产生疑虑，是否“接机管家”只是避开了网约车禁令的一种变相说法？这也成为众多网友关注的焦点之一。
政策解读：机场网约车禁令的合理性和争议性
上海市道路运输管理局发布的禁令主要出于确保浦东机场陆侧交通顺畅有序的考虑，特别是春运期间。这一政策引发了社会各界对于机场是否应该限制网约车的讨论。
一方面，支持者认为这是为了保障机场交通的有序性，避免拥堵和混乱，特别是在节假日或春运等高峰期。另一方面，反对者则认为这限制了市场竞争，损害了消费者的选择权，同时质疑是否存在变相垄断的可能性。
机场网约车禁令引发多方关注，争议将如何收场？
“空港出行”服务的出现使整个网约车禁令事件更加扑朔迷离。究竟“接机管家”是不是变相网约车，是否适用于浦东机场的禁令？这些问题引发了广泛的关注和讨论。
机场网约车禁令的背后，既有政府出于管理和安全考虑的立场，也有市场竞争和消费者选择权的争论。未来，随着事件的发展和社会反响，或许会对类似政策和规定产生深远的影响。对于网约车服务来说，这是否是一次新的挑战，也值得关注和思考。
