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快，网约车协会终于出手了，续航 400km 的新车，租金不能低于 4600 元每个月 1 月 13 日，南京出租车协会召开了年度总结大会，修改了南京市网约车行业的自律公约，增加了网约车驾驶员负面清单标准。什么意思？就是说以前定期会将一些违约的网约车驾驶员纳入负面清单，之前是没有标准的，不经过任何的判断，只要违规直接拉入黑名单，而现在增加了标准，说明了对这项副名单的操作就更加规范了，其次，针对以往的一些租车的陷阱，对租赁公司的行为进行了一些规范，这也体现了对网约车驾驶员的友好，并且逐步开始考虑驾驶员的利益。所以可以看出，网约车行业协。会的确是市场中为数不多的正能量团体，还有本次呢，通过了一个关键性的决议，规定新车的续航不低于 400km 的车辆租金每月不得低于 4600 元。这一举措也是为了遏制运力车企行业内的无序的价格竞争，维护行业健康稳定的发展。从这则消息当中，咱们读到了什么？兄弟们，大家来看啊，网约车平台降低运价、高提佣、阴阳单等违规性的操作，攫取了大部分的运费价值，侵占了网约车司机的劳动收入和投资回报。白约车司机不赚钱，租赁公司的库存车辆就发不出去，就没人来租，车辆发不出去就必然导致车辆的租金价格下降，租赁公司是依靠车辆的租金生存的，租车的价格下降。直接导致租赁公司经营困难。网约车行业协会是租赁公司企业的联盟，他们已经率先觉醒，懂得通过维护网约车司机的利益来延续租赁公司的经营利益，这是非常明智的，也是值得赞成的。但不得不说，通过这一方协议行业的自律公约能否真正的达成租车价格的稳定呢？很遗憾，这是不可能的。企业的生命在于流动资金，租车公司如果因为资金的周转出现困难，就必然会无视这条公约。所以，尽管协会做出了巨大的努力，不得不说，当网约车行业内卷严重之时，这一条也是枉然的。网约车行业协会是租赁公司的联合体，是网约车产业资本的利益代表者，维护自身的利益的方法只有。与网约车司机联合起来，一同争取行业的定价权，要求建立定价机制，禁止平台单方面胡来，这才是解决租赁公司利益的唯一且有效的办法。行业协会内必须统一认识租赁公司，携司机一同对某些重点平台的霸王做法共同进行反制，有力的回击平台与右产业合作伙伴的做法。行业的问题是一个产业结构关系秩序的问题，结构秩序的问题其实是制度的问题，而制度的问题是立法的问题。所以也希望网约车行业协会通自己的力量，通过您的影响力，呼吁有关部门加强行业的立法，这算是朱可夫斯基给行业协会提出的一条。中肯的建议，希望您能够采纳好，感谢您收看本期的节目，我是网约车朱可夫斯基，为网约车司机利益发声，为正义发声是我的责任，我们下期再见。
