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春节过完，不少早早开工的网约车司机这几天确实开心，一方面是每天的场站订单较多，另一方面则是因为年后的这几天流水几乎都在 1000 元以上，大单加上高流水也让不少司机或者新手产生了错觉，觉得 2024 年的网约车真的变好，可是事实真的如此吗？ 春节回来以后相信不少司机都已经发现了，几乎所有的网约车平台运价好像有降低了，很多平台为了在年后能够吸引到更多的乘客打车在年前已经完成了运价调整，之所以选择在春节年前调整，一方面是很多司机都回家过年了，无心关心运价，另一方面春节期间订单多，平台降价可以靠单量来弥补降价的收益差，这样司机的逆反情绪也会小很多。 针对年后的网约车市场，目前的现状其实是非常需要警惕，首先是年后早早出来返工的网约车司机每天都能跑出高流水，所以不少早观望的或者还在考虑的待业群体从抖音、朋友圈以及各种租赁公司业务员的朋友圈里萌生了这个行业非常赚钱和暴利的想法，迫不及待想要入行。 之所以说这样的情况比较危险，首先一点的原因在于，目前其实还有一部分网约车司机还没有正式回到工作岗位上，要等到元宵节后网约车司机才能真正意义的实现全部复工返岗，所以有一份运力的空缺，导致了早复工的这些司机群体订单量的增长，另外节后返程旅客多，场站订单激增，间接拉高了司机的时薪收入。 那么等到返程高峰结束，复工的网约车司机都全部回来返岗以后呢，场站订单少了，运力激增了，乘客的打车需求也少了，再加上年后盲目入行的这部分司机，僧多粥少的局面必然会在 3 - 4 月再次出现，那时候又会有多少人跳出来骂街，说自己被平台的高流水广告欺骗了，说自己被租赁公司忽悠套路了。 网约车行业其实是一个非常有意思的行业，因为淡旺季非常明显，加上每年运力的空档期也非常突出。所以春节后以及春节前，网约车行业总会出现两种极端情况年前大批司机排队退车，而年后又有大批新手排队入行，这两级反差每年都会上演，因此也造就了网约车行业就是不缺司机假象。2023 年是网约车历史上平台争夺乘客内卷最严重的一年，从各大平台频繁降价调价的动作来看，2023 年网约车行业的内卷情绪必然会蔓延到 2024 年，从各大平台年初的降价情况来看，各家平台 2024 年必然会延续 2023 年的低价策略，因此 2024 年开年的假象或许只是因为缺乏运力叠加上春运返程高峰的激增需求导致的打车需求短期暴涨，并不是真实的打车需求。 从往年的情况来看，2024 年网约车行业或许并不会有太乐观，在低价叠加 2024 年开年的就业情况来看，2024 年必然还会有大量司机涌入，2024 年各大平台一定会出现运力充沛甚至运力富裕，当运力富裕的情况下，平台不缺少司机只会通过补贴乘客以及降价来争夺乘客，因此运价水平必然会下降，而网约车司机的收入水平 2024 年或将还有进一步下调！
