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前不久，“困”在车里的网约车司机 引发关注
或许这位曾经上海滩最早月入过万的“第一的哥”，当下灵活跳转 7 个平台接单的网约车司机 臧勤师傅，会给你带了些“独门秘籍”。2006 年 3 月，前微软（中国）战略合作总监刘润的博客 《一个出租车司机给我上的一堂 MBA 课》 成为“爆款”，而给他“上课”的就是这位 出租车司机臧勤。当年 8 月，大众公司成立了 “臧勤班组”，最初 24 位班组成员平均月收入在 4000 元左右，“复制”臧勤师傅的经验，5 年时间平均月收入翻了一番，上升到 8000 多元， 成为公司内效益最好的班组之一。退休后，臧勤师傅淡出公众视野，最近他被火眼金睛的网友发现，成为了一名网约车司机。在上海网约车数量饱和，一些司机赚不到钱被“困”车中的当下，臧师傅又输出了一版“网约车 MBA 课”。“什么几千个亿的上市公司，网约车司机把自己放在管理和经营者思维的时候，你才是这些平台的 CEO、CFO！”
这不是爽文，更不是成功学洗脑课。十多年过去，臧勤师傅的新版“MBA 课”依然干货满满：五大要素：战略的规划、战术的使用、成本核算、时间管理、价值客户“哪个平台让你效益最大化，你让它上岗给你打工。不能让你效益最大化，下岗，换下一个平台！”
出口成章的背后，是臧勤师傅坚持每天“复盘”积累下的经验，总结浓缩形成了他的管理智慧。“有的平台没有奖励，但它可以早上免佣金，我可以考虑让它上岗。
像我们跑优享的订单，起步价一般在 15 块钱左右。星期六、星期天我做的一个平台 17 块钱起步价，它是 5 公里起。
你想，星期六、星期天一般性都是跑个 2、3 公里路，同样跑起步费，我跑个 17 块钱的起步价平台，是不是比 15 块的更合算呢？”
转战网约车平台 8 年，没有臧师傅接不住的难题，在他看来，“卷”出新高度的网约车，其实比传统出租车行业更贴近他的思维方式。臧勤说，网约车司机的“困境”自己也见到过，看着十分难过。在他看来，“没想清楚、没准备好”或许是这些驾驶员“困”在车上的重要原因。他先来帮网约车驾驶员算了算成本，至少要 540 元 / 天，也就是 45 元 / 小时：一天不休的情况下，每天从早上 6 点工作到晚上 8 点，去掉充电小憩的时间，每天实际运营时间 12 小时。租车的市场价每个月 6500 元，成本就是 210 元 / 天；一日三餐，100 元 / 天；网约车充电 60 元 / 天（凌晨 0 点后价格）；租房 80 元 / 天；养老金，90 元 / 天。臧师傅习惯在 前一天晚上 7 点，在携程平台抢一单去往浦东机场的预约单，通常半小时内就能搞定，不必盯着手机。“携程是一口价，比如说，虹桥路广播大厦到浦东机场 150 元，早上 05:30 出发也是 150 元，8:30 出发也是 150 元。5:30 走的话，45 分钟到了，8:30 要 1.5 小时，那么是不是效益要差了一倍？”
“我做过一个精确的计算，如果说我从浦东机场空车开到张江，差不多要 22 分钟。开到后 5 - 7 分钟可能有来单，一共要半个小时。
在机场带出来的时候，顺风车这张单子一个小时连接带送 50 块钱以上，比你到张江更有价值。但是下一个问题，这个 50 块钱的顺风车把你带到哪里？这又是关键所在，要带到一个具有战略攻击点的位置上。”
“我一直在讲，工作是用规律来做的，当我们把规律总结到一定的高度，那就是一种科学的方法。但任何规律它一定有风险，你要学会用概率来控制规律当中的风险。
所以说，我把风险控制在 20%。就是说我做 10 个单子，可以 8 个挣钱，有 2 个不挣钱。那 2 个不挣钱的，我再去复盘思考，有什么方法能够把它也变成挣钱。”
这 5 个字是臧勤师傅对自己的要求，也是他拒绝焦虑、内卷的“药方”。而心态稳了，一切就顺了：“我求的不是一单赚到大钱或者好几单赚到大钱，而是保证我大概率这些单都不亏损，能挣钱。”
臧师傅在 访谈中，也谈到了自己对网约车、出租车行业发展的看法。“这个题目有点太大了”，臧师傅摆摆手说，这不是哪一方的事情，而是需要各方共同努力。“比如枢纽等重点区域的管理，包括是平台的政策，可以更合理。”
“就像前两天，我到虹桥火车站接了个单子，到滴滴新的上车点，客人没到，客人说我找不到这个上车的点，把订单取消了。
下个问题出现了，我已经到了上车点了，但是平台不能再给我派单了。为什么？你到了这个平台的上车点，你已经接过单了，那么你只能再开出去。
开出去，下一个问题来了。一天只有一次免费到火车站平台停车场接单，那我下一次就要承担停车费了。下一单要是远一点，我出 10 块钱也就算了，要是近的怎么办？
所以说，真的要大家各方的努力。”
