近日，昆明市运输和港航事业发展中心发布了一则《推进巡游出租汽车健康可持续发展深挖潜能增效 提质降本增收若干措施》，对当地巡游出租车的健康发展，制定了多条方针措施。
其中，“动态调控网约车总量，逐步收紧网约车的办理数量”、“全面清理非法网约车”、“争取共享单车总量管控”等等方面还是比较直指痛点、切中要害，就看后续的执行效果到底怎么样了。
其中，更加令人眼前一亮更在于 “鼓励网约车平台倾斜派单” 这个要点。
所谓鼓励网约车平台倾斜派单，指的是 协调网约车平台在适当收取服务费的基础上（不超过 15%），向巡游出租汽车倾斜派送优质网络订单！
这样一种措施和理念，在以往可以说是前所未有的。
巡游出租车与网约车平台之间的“融合发展”，已经越来越成为难以避免的趋势。不过，以往巡游出租车与网约车平台之间的合作，总体上并非那么顺利和融洽，部分出租车驾驶员更是不能认可这样的合作方式，表现出比较大的抗拒心理。
而在管理部门的引导和干预之下，如果 未来 网约车平台对合作的对巡游出租车 真的能够 在控制服务费收取的前提下，无论是订单的数量和质量都加大派单的倾斜力度，那么，这对巡游出租车驾驶员来说无疑会是比较利好的局面。
毕竟，目前订单和流量已经被网约车平台所牢牢掌控，巡游出租车所能争取的恐怕还是一个更加有利于自己发展的合作机会。
值得畅想的一个未来是，如果巡游出租车成为了网约车平台更加值得依靠，也不得不依赖的“核心运力”，那么就有机会在竞争中淘汰那些“杂牌军”。
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