小哥介绍，跟前两年比，现在打车的年轻客群，更容易通过多个软件比价。
近距离出行打网约车，距离稍微远一点的长途行程，网约车和顺风车比价后，很多人都会选择顺风车。
小哥日常在市区以及周边区县接单，都是中短单为主，如果要接长途单，则通常要切换到顺风车平台接单。
浙江网约车司机飞翔反馈，现在他跑网约车的时薪在28到40，跑顺风车时薪在50至60。
广东网约车司机土豆，日常从深圳接顺风车订单到周边东莞惠州，价格普遍在50左右。不挑目的地接一个就走的话，时薪就是50左右。到目的地后，同样不挑单接到人就走。
土豆认为这样的模式跑顺风车，赚钱比网约车要多。前提是要电车，电车电费40块跑300公里。
土豆认识的一些司机，专门在机场跑长途顺风车，时间久了有固定回头客了，一天收入在700-800。
此外，土豆认识的这些专门跑机场、车站长途的司机，遇到乘客不会使用打车软件，又和自己目的地不同的，就下个代叫单，先把乘客先从场站送到某服务区或高速路，再喊跑这条线的司机专门去接，卖单赚钱。
小岳认为，跑顺风车有时候要路宿，淡季单少，拼单都会被秒；在市区跑网约车相对压力不大，收入少但稳定，可以天天回家照顾家人。
重大节庆期间，城际、长途出行需求的增多，一些网约车司机在市区接单之外，也会选择接一些到近郊或周边区县的长途顺风车订单。
根据行业规定，顺风车是由合乘服务提供者事先发布出行信息，出行线路相同的人选择乘坐合乘服务提供者的小客车、分摊部分出行成本或免费互助的共享出行方式。
顺风车的性质是非盈利性质的共享出行，而网约车则是营运性质的客运服务。
根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，网约车应当在许可的经营区域内从事经营活动，超出许可的经营区域的，起讫点一端应当在许可的经营区域内。
至于长途城际线路，则属于道路班线客运经营活动，应按照《道路旅客运输及客运站管理规定》相关规定办理经营许可。目前，长途城际线路主要由班线客运、定制客运公司从事相关客运服务。
也就是说，在客运服务领域，网约车、顺风车、定制客运的经营主体是不同的，经营范围和营运性质也有差异。
那些说网约车的终点是顺风车的司机，一定要明确各类出行产品间的差异，不要走政策擦边
