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近年来，“互联网 +”便捷交通新业态正在迅猛发展，网约车行业进入高速发展期，低价竞争问题也日益逐渐凸显。与此同时，网约车价格问题也进入了监管的视野，未来管理部门网约车运价的管理将会进一步加强，任意“市场化”的局面，很可能会进一步打破。
今年以来，贵阳、邯郸、天津、无锡多地在调整网约车政策时，都将“合理确定网约车运价”、“不得妨碍市场公平竞争”列为重点，要求平台公司不得妨碍市场公平竞争，充分保障驾驶员合理收入。
3 月 1 日，昆明发布了一则通知，更是网约车司机带来一丝曙光。
通知中明确提到，要“动态调控网约车总量，逐步收紧网约车的办理数量、全面清理非法网约车、争取共享单车总量管控”，各方面都直指痛点、切中要害，有利于提高网约车从业门槛、规范网约车市场，避免资源浪费和市场混乱。
同时，还 鼓励网约车平台向巡游车倾斜派单，这也意味着巡游车也有可能逐渐成为网约车运力主力军之一。
而在大家最为关心的运价问题上，通知则提出“争取网约车可参照出租车运价体系，实施政府指导价”，这对于深受低运价之苦的网约车司机无疑是个好消息。
当下网约车平台频繁调价，价格竞争异常激烈，网约车运价一旦实行政府指导，平台失去了自主定价调价的权力，此前靠打低价营销产生的竞争力将会大打折扣。一些过分偏低的单价和运行模式，有可能会被彻底终止，网约车司机的劳动权益也将进一步得到保障。
此外，对于网约车的低运价模式，巡游出租车司机一直都是怨言不断、叫苦不迭。毕竟，对乘客来说，谁的运价更加便宜，就会选择搭乘什么车辆。如果网约车和出租车一样实行政府指导价，两者终于可以做到“公平竞争”，这应该是大家都希望看到的局面。
随着各地主管部门的出手，令网约车 司机们头疼的低价问题有了得到遏制和解决的希望。2024 年，相信在各地主管部门的管控之下，网约车平台制定价格的行为得到切实规范和监督，无序竞争和低价倾销也将进一步的遏制，网约车价格回归合理化的日子可能不远了！
网约车司机的好日子，真的就要来了。
