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神州“赚”车确实是懂赚钱的。
事情是这样的，一位在上海工作的李先生因为工作需要，经常到全国各地出差，是机场常客。一次去北京出差的过程中，计划乘坐当天 18 点从北京首都机场起飞到达上海虹桥机场的航班，于是预定专车前往机场。
下午 16 点 28 分，李先生收到专车到达的短信，随即乘车前往机场。李先生上车后选择了高速路线，途中却发现司机不断在市区和高速间辗转，上了两次高速，又下了两次高速，通常只需要半小时的路程，司机却开了 40 多公里，耗时 74 分钟。当李先生抵达机场时，已错过办理登机手续的时间，导致无法按时登机。
误机后，由于北京直飞上海的航班已经没有了，李先生只能飞机转高铁，花费时间和精力重新购票，花费近 2000 元。候机时接到专车司机的电话，表示愿意减掉部分车费，而随后神州专车发来的结算短信显示，时间 74 分钟，路程 28.63 公里，总价 213 元，代金券抵扣 50 元，剩余 163 元，已自动结算。
李先生十分生气，认为司机不认路导致饶了 40 多公里，结算时减到 28.63 公里，但实际路程只有 18 公里，自己都还没有追究误机的责任呢，平台倒是算出了这么高昂的车费，于是马上拨打了神州客服的投诉电话。
神州客服则将李先生的诉求归结为两个问题，一是车费结算过高，答应退款 60 元，也就是最终收费 103 元；二是误机，愿意赔偿 150 元到李先生的神州账户内。李先生对第二个方案非常不满意，提出让神州派车将他从杭州萧山机场送到上海的要求，这是自己当前最大的需求，也属于神州的业务范围，但被拒绝了。
最令人感到无语的是，后来司机师傅打电话给李先生求情，表示愿意私人赔偿李先生 200 元，请李先生撤销投诉，因为李先生的投诉导致公司罚了司机师傅 500 元，一整天都白干了。“这太可笑了！”李先生表示：“神州专车扣了这名司机 500 元，但只给我补贴 150 元，算起来公司还赚了 350 元，这种处理方式令人费解！”
在这起案例中，我们看到无论是乘客还是司机，一定程度上都成了平台案板上的鱼肉，平台一方面重罚司机，一方面又轻偿用户，面对乘客提出的合理诉求又予以拒绝，反而将犯错的成本全部转嫁给了司机，自己则 从罚款中抽成牟利，显然是非常不合适的行为。
律师认为，李先生在订车成功后就与神州租车成立了运输合同关系，过程中乘客也曾向司机确认：“师傅，您认识去首都机场的路吗？”司机表示：“没问题，天天开。”但由于技能不足造成乘客航班延误继而引发后续经济损失，可以认定为神州租车违约，应该就此向李先生赔偿经济损失，除了返还车费外，还应该包含能预见到的因航班延误而发生的合理额外支出。
而 在黑猫投诉页面，以“神州专车”为关键词进行搜索，结果也多是网约车司机反映神州专车平台非法扣费，其中不乏一些双证合规司机，因为被平台强制派单，司机取消订单后被判责扣分罚款一条龙处理，相关投诉量多达 400+ 条。
此前人民数据研究院发布的《网约车数据实测分析报告》显示，高德打车-神州专车的本单平台抽佣比例最高，达 28%，逼近行业内公认的“30%”隐形红线，但车费比较便宜。可见高德打车-神州专车是通过低价获客，却对司机抽取高额佣金得方式保证订单量和盈利的。
然而这种方式无疑是以牺牲司机收入为前提的，而在这种情况下，小红书上关于神州专车乱收费，客服只道歉不解决问题的吐槽也不在少数。不在乎司机收入，也不在乎乘客体验，“掉进了钱眼”的神州专车，还能跑多远？
