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315 来袭，这次就让豆子老师来给各位盘点一下网约车平台曾经的那些套路，希望能给司机师傅们避避雷。平台的抽成比例下调，司机的收入反而少？
网约车为大众出行提供了便利和更多的选择，但平台抽成问题却引发司机不满，最近更有消息称，平台抽成比例竟然高至60%。
此前官方数据显示，网约车各主要平台公司的抽成比例上限在 18%-30% 之间，而下调幅度仅在 1%~3%，网约车司机自然感受不明显，因此认为“抽成比例还是很高”。能不能进一步下调抽成比例，值得平台方和有关部门思考。因为抢占市场，各大网约车平台都在搞价格战，经常推出优惠活动，但优惠的金额却是从司机的收入里去扣。举个例子，假设某司机接了个 100 快钱的单子，平台抽成比例约为 11%、优惠金额为 20，那么司机实际到手仅 69 元，这样一来，司机实际收入反而减少了。还有 层层转包的订单 ，在部分聚合平台中，30% 的原订单抽成，再被其他公司再抽 30%， 订单被 层层“转卖”、乘客司机两端呈现“阴阳账单”的问题，同样值得严重警惕。
正在打算加入网约车行业的新手司机师傅们一定要注意了，跑网约车千万不要落入聚合平台的陷阱中。作为网约车平台，靠谱的导航系统是重中之重，但如果这个导航系统定位不准，经常带着司机兜圈子，长期如此，必然会导致司机朋友的不信任，而今天我们要聊的，是背靠上汽集团的 享道出行。
首先，享道出行的导航系统问题频出。例如，一位司机师傅接到了一个 7 公里距离的订单，但当他联系客服时，客服却告诉他订单显示的接驾距离只有 1 公里。即便司机师傅提出合理的取消订单请求，但仍旧被罚款 50 元，甚至后续的申诉也无法成功，令人汗颜。
这种由导航系统误导而导致的问题并非孤例。还有情况下，导航系统会导致司机师傅绕圈子行驶，增加了不必要的麻烦和损失。
在黑猫投诉平台上搜索享道出行，发现还有对司机恶意扣款的大量投诉，判责不公、损害司机利益、无端封禁账号、乱扣费等 情况实有发生。这些种种情况的背后，都是对网约车司机群众的不尊重和不重视。
如果无法切实改善网约车司机们的待遇，给予司机们应有的权益和尊重，是无法真正获得司机认可的，司机也不会在这个平台上长期活动。
最近很多司机跟豆子老师吐槽，高德旗下的小平台判责规则太难懂了：司机在前方掉头回去接驾，乘客没耐心取消订单，司机被判有责；乘客临时不用车主动取消订单，司机被判有责；路上堵车乘客要求司机绕路行驶，司机被判有责……
平台的判责标准让人摸不着头脑，司机们表示很无辜，感觉自己啥也没干莫名其妙 就被扣分罚款，成了“背锅侠”。其实，高德旗下的平台都是由系统自动判责，而非人工判断，因此会存在很多误判的情况。而且大部分司机反馈，高德系统判责都是按照 “先判责后申诉” 的模式来的，一般倾向于先判定司机有责，然后如果出现误判再由司机自行去申诉。
遇到这种情况，司机朋友们先别着急，找人工申诉复审后，撤回误判的情况还是占大多数的，希望大家在遇到此类问题时能够理性对待。
今天就是 315 了，希望在路上跑车的司机朋友们路途通畅，单量多多。也希望看到这篇文章的司机朋友们，也能转给自己在跑网约车的兄弟姐妹，让大家都能了解一些平台套路，避免踩坑。最终还是希望网约车行业不断优化合规，司机们能劳有所得，辛苦付出获得相应回报！
