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网约车竞争加剧 精细服务是关键
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交通运输部公布的 2024 年 2 月份网约车行业运行基本情况显示:网约车监管信息交互系统 2 月份共收到订单信息 7.75 亿单,环比下降 14.9%。
而聚合平台的订单量下降更为明显:面向乘客、与网约车平台公司共同提供服务的平台(俗称“聚合平台”)完成 1.87 亿单,环比下降 26%。从平台来看,2 月份订单量前十的平台订单量集体出现下滑,其中如祺出行环比下降 40.4%、享道叫车环比下降 39.9%、曹操出行环比下降 36.1%。
而入行的司机还在增加。数据显示,截至 2024 年 2 月 29 日,全国共有 341 家网约车平台公司取得网约车平台经营许可,环比增加 2 家;各地共发放网约车驾驶员证 671.3 万本、车辆运输证 282.1 万本,环比分别增长 1.5%、0.3%。多地车辆运力已远超实际需求。
此前,2023 全年网约车办证车辆从 211.8 万辆(截至 2022 年 12 月 31 日数据)增长至 279.2 万辆,全年增加 67.4 万辆,驾驶员办证数从 509.0 万(截至 2022 年 12 月 31 日数据)增长至 657.2 万,全年增加 148.2 万。
根据调研数据显示,中国网约车市场区域分布呈现独角兽态势,华东地区占比最重,占比约为 36.56%。未来,中国网约车行业的市场竞争将更加激烈,企业需要不断提升服务质量和用户体验,才能在市场中获得更大的份额和更好的发展。
业内普遍认为,网约车进入存量竞争阶段“狼多肉少”,用户留存和精细化服务成平台比拼的关键,不仅仅是拼订单量,也要注重利润率。
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