网约车竞争加剧精细服务是关键

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交通运输部公布的 2024 年 2 月份网约车行业运行基本情况显示：网约车监管信息交互系统 2 月份共收到订单信息 7.75 亿单，环比下降 14.9%。

而聚合平台的订单量下降更为明显：面向乘客、与网约车平台公司共同提供服务的平台（俗称“聚合平台”）完成 1.87 亿单，环比下降 26%。从平台来看，2 月份订单量前十的平台订单量集体出现下滑，其中如祺出行环比下降 40.4%、享道叫车环比下降 39.9%、曹操出行环比下降 36.1%。

而入行的司机还在增加。数据显示，截至 2024 年 2 月 29 日，全国共有 341 家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，环比增加 2 家；各地共发放网约车驾驶员证 671.3 万本、车辆运输证 282.1 万本，环比分别增长 1.5%、0.3%。多地车辆运力已远超实际需求。

此前，2023 全年网约车办证车辆从 211.8 万辆（截至 2022 年 12 月 31 日数据）增长至 279.2 万辆，全年增加 67.4 万辆，驾驶员办证数从 509.0 万（截至 2022 年 12 月 31 日数据）增长至 657.2 万，全年增加 148.2 万。

根据调研数据显示，中国网约车市场区域分布呈现独角兽态势，华东地区占比最重，占比约为 36.56%。未来，中国网约车行业的市场竞争将更加激烈，企业需要不断提升服务质量和用户体验，才能在市场中获得更大的份额和更好的发展。

业内普遍认为，网约车进入存量竞争阶段“狼多肉少”，用户留存和精细化服务成平台比拼的关键，不仅仅是拼订单量，也要注重利润率。

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发表至：业界动态

2024-03-25

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