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2024 年，注定是网约车合规之年。
有人认为，现在的网约车饱和，不是合规车的饱和，而是不合规车的饱和，只要成功清退不合规，这个市场就能好起来。
在刚刚过去的 3 个月里，在网约车行业的管理上，各地都将清退无证人员与车辆，推进网约车行业合规化作为重点，针对非法网约车”一案双罚“已经是常态，“一案三罚”甚至是“一案四罚”也在一一落实，合规的路线越来越清晰，清退的脚步也越来越快。
近日，南京吹响了清退的号角，对存在行业禁止从业行为的驾驶员，全行业予以清退，对存在严重、多次不良服务记录的驾驶员予以封禁。
目前
已有 293 名 存在背审不通过；
有暴力犯罪记录、涉性行为；
有交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录；
有吸毒记录、饮酒后驾驶记录；
最近连续 3 个记分周期内记满 12 分记录等原因
全行业予以清退
182 名 驾驶员
存在严重取消、拒载等行为
全行业予以 1 -14 天封禁
203 名 驾驶员
存在多次行驶中玩手机、路口超速通过
斑马线未减速、超速行驶等行为
全行业予以 1 - 3 天封禁
如此大规模的清退，在南京也不是首次。在此之前南京已经已开展 4 轮严重失信司机治理工作，对存在严重失信行为的 2788 名驾驶员予以全平台联合监管。
而且，近两年，南京在推进网约车合规化的路上，做了不少动作。
一是发布《网约车行业自律公约》。2023 年 3 月南京 发布《网约车行业自律公约》，对网约车行业进行 统一约束、统一治理，督促行业上下游公司规范经营。
其中就提到 对于存在严重、多次不良服务记录的司机，各平台将整合司机名单，统一上报主管部门，主管部门将根据实际情况，或纳入行业“黑名单”。
此次大规模清退、封禁黑榜司机，正是落实《网约车行业自律公约》中的内容。
其次，规范网约车租赁市场。从去年 10 月份开始，为了 进一步规范网约车市场秩序，严厉打击违法违规经营行为，切实保障出租车驾驶员及乘客合法权益，执法部门联合出租汽车租赁协会开展检查摸排和梳理，重点监督企业是否存在网约车违规租赁、克扣驾驶员保证金、非法营运等方面的问题，将涉嫌侵害驾驶员合法权益高频纠纷投诉的从业企业纳入风险警示名单。
截止去年 12 月，南京先后分 2 批对 14 家网约车企业亮起“黄牌”，把“黑名单公司”一个个公开点名道姓，且办公地址也都进行了公开的曝光，可以说丝毫不留情面。
同时，南京市还印发《南京市农村客运补贴和城市交通发展奖励资金使用管理实施细则》，对服务质量信誉考核达到 A 级及以上的、当年度更换车辆为换电模式的纯电动巡游出租车和网约车经营者，每车发放一次性电动化补贴。“截止去年 10 月已有 415 辆网约车享受到该补贴。
过去一年多，南京在推动网约车行业合规化等方面取得实质进展，2023 年月度投诉数量峰值从每月 3900 余件下降到 2700 余件，这种信用管理模式还 入选 2023 年交通运输信用体系建设典型案例，值得各地借鉴。
随着各地监管部门进一步完善网约车监管，根据当地实际情况，制定更为合理的车辆标准，建立更为严格的司机资质审核机制，对行业进行合规整顿，以保障司机与乘客的安全、权益，引导网约车行业从野蛮生长、快速扩张，驶向合规发展、平稳增长的新阶段。
