根据《蕉城区2022-2023年度城市交通发展费改税补贴资金和涨价补贴资金分配方案》的文件精神，按照相关规定统一分配标准： 我司2021年12月31日前在册且在运营的出租车辆数314辆，单车月补助金额210.4354元，2021年度补助资金分配总额为：545658.99元。
我司2022年申报在册月数为3191个月，经过第三方审计机构审核，被核减了79个月。2022年12月31日前在册且在运营的出租车辆数311辆，总在册月数3112个月，单车月补助金额210.5697元，2022年度补助资金分配总额为：655292.91元。公司会将补贴资金足额发放给每位驾驶员。
此次统筹发放油补共有2年，2021年每个月的油补是210.435元，一年12个月，就是2525.22元。2022年每月补贴是210.5679元，全年12个月，可以领取油补2526.81元，每车共计5052元左右。两年的燃油补贴才这么点，出租车司机无言以对。
出租车司机对燃油补贴政策的看法多种多样，具体取决于补贴的具体内容、实施方式以及他们自身的经济状况。
1. 直接表达不满：
– “这补贴太少了，根本不够我们的开销，油价一天天涨，我们的收入却不见增加。”
– “现在的补贴政策简直是在开玩笑，连油钱都不够付的。”
2. 表达失望和无奈：
– “我们指望这个补贴能减轻点压力，结果呢？连个水花都没见。”
– “油价这么高，补贴这么少，我们还怎么干？”
3. 提出批评和建议：
– “补贴政策应该更合理，不能总是让我们吃亏。”
– “上级应该真正关心我们的实际困难，给我们提供更多的支持。”
4. 表达对未来的担忧：
– “如果补贴政策一直这样，我们这个行业恐怕是要完了。”
– “我们还能坚持多久？出租车生意越来越难，成本一天天涨，补贴一点点少。”
出租车司机的这些表达方式反映了他们对燃油补贴政策的真实感受和期待。相关部门在制定和调整补贴政策时，应充分考虑到出租车司机的实际情况，确保补贴政策能够真正起到缓解他们经济压力的作用。
更名后的城市交通发展基金所提供给出租车司机的补贴金额相比之前有所减少。
这一变化让许多司机感到不满，因为他们认为这不仅影响了他们的收入水平，而且可能会导致他们不得不承担更高的运营成本。
对于这一问题，有司机表示，他们希望相关部门能够重新审视和调整城市交通发展基金的补贴政策，确保补贴金额能够真正反映市场情况，并且能够满足司机们的基本需求。
同时，他们也希望能够有更多的透明度和公平性，让每一位司机都能够公平地获得补贴。
此外，一些司机还提出了其他的建议和意见。他们希望能够有更灵活的补贴方式，例如按月发放补贴，以便他们更好地规划自己的财务状况。
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