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一口气封掉17个僵尸网约车平台

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一口气封掉 17 个僵尸网约车平台

5 月 17 日，苏州市交通运输局发布公告，又将拟撤销 7 家网约车平台的经营资质。这些网约车平台都是在执法检查中发现，不具备线下服务能力。如果在公告的 15 天内，不能按规定完成整改，将会被撤销《网络预约出租汽车经营许可证》。

这 7 个平台分别是杭州赢泰科技有限公司苏州分公司（逸乘出行 ）、杭州启竹汽车租赁有限公司苏州分公司（ 日初出行 ）、哈尔滨市乐拼科技有限公司苏州分公司（ 乐拼用车 ）、山东回车网络科技有限公司苏州分公司（ 快来车 ）、湖南玖玖华安网络科技有限公司苏州市分公司（ 玖玖专车 ）、方舟行(厦门) 科技有限公司苏州分公司（方舟行 ）、内蒙古搭顺车信息科技有限公司苏州分公司（ 搭顺出行）。
 

一口气封掉 17 个僵尸网约车平台

在此之前，苏州市交通局也公布了一批撤销名单。
4 月 24 日，苏州市交通局撤销了 蔷薇出行、甘薯出行、博约出行 3 家网约车平台的经营资质。
4 月 15 日，苏州市交通局拟撤销 鹰明出行、易达出行、亿心出行、老兵出行、飞豹出行 5 家网约车平台的经营资质。
 

一口气封掉 17 个僵尸网约车平台

 
4 月 15 日，苏州市交通局撤销了 陕水务出行、恒好用车 2 家网约车平台的经营资质。
这 10 个平台也都是由于不具备网约车线下服务能力。
网约车行业分析师卢布表示，各地被撤销经营许可资质的平台，基本上都是僵尸平台。获得了经营资质未开展运营，或者将牌照租给个人经营，一个人运营一个城市，既没有办公场所也没有固定人员，一台笔记本就开干了。
一位通过租借牌照运营的业内人士告诉我们，很多小网约车平台没有经营实力，会将一些城市的牌照出租。他们租到牌照后，通过聚合平台提供的订单，一个人、一台电脑就可以运营一个城市。如果市场好就继续干，订单差了立即退出。
由于没有核心竞争力，这些小平台基本都采取了低抽成的方式笼络司机，同时通过低价订单获得聚合平台的流量。这也是现在网约车市场价格混乱的一个重要原因。
事实上，各地都存在大量的僵尸平台。
截止 2023 年 12 月底 ， 遵义 全市共许可了 76 个网约车平台，实际有投入车辆开城的只有 28 个，还有 48 个网约车平台未实际营运。
截止 2024 年 4 月 30 日 ， 天津 全市共许可 81 个网约车平台，实际开展运营的平台只有 42 家。
截止 2024 年 4 月底 ， 商丘 全市共许可 19 个网约车平台，其中 8 家没有开展经营，10 家接入车辆在 50 辆以下。
截止 2024 年 4 月底 ， 莆田 全市共许可 16 个网约车平台，开展运营的 14 家，但 10 家日均单量小于 1000 单。
截止 2024 年 4 月 30 日 ， 泉州 全市共许可 33 个网约车平台，17 家未开展运营，在运营的 16 家网约车平台中 12 家日均单量小于 1000 单。

正文完
发表至： 业界动态
2024-05-24
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