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近日，多个城市发布通知，要求全市网约车平台排查，5 月底前不合规车辆全部清退。网约车管理出现了不同程度的收紧，某平台负责人告诉我们：“面对“供给过剩”，正确的做法不是减少供给，而是优化供给。比如，现在不少资质不过关的车辆混入网约车队伍，造成网约车市场“观感饱和”局面，这就应该发挥监管部门作用，加快清退不合规车辆和人员，消除行业风险隐患。” 4 月 10 日，青岛市交通运输局发布消息显示，中铁出行、益民出行、易到用车、全民快车等 5 家网约车平台公司拟被移送撤销（注销）行政许可，原因是不再具备《青岛市客运出租汽车管理条例》第十四条规定的行政许可条件，且逾期未改正。 而据青岛市交通运输事业发展中心 4 月公布的今年一季度青岛市网约车行业运营动态数据显示，本季度青岛市退出市场网约车数量共有 2496 辆，首次超过 2000 辆，远超前期数量。 4 月 14 日，济南市交通局官网发布对网约车市场实施总量动态调控的通告，宣布为进一步规范出租汽车行业市场秩序，促进行业健康稳定高质量发展，自 4 月 16 日零时起，暂停受理网约车车辆运输证核发业务。 5 月 14 日，临沂市交通运输局向各网约车平台公司发布《关于清退未取得〈网络预约出租汽车运输证〉车辆的通知》，要求各平台于 5 月 20 日前统一完成清退工作，相关车辆在未取得《网络预约出租汽车运输证》前，各平台不得重新接入。 5 月 17 日，苏州市交通运输局发布公告，又将拟撤销 7 家网约车平台的经营资质。这些网约车平台都是在执法检查中发现，不具备线下服务能力。如果在公告的 15 天内，不能按规定完成整改，将会被撤销《网络预约出租汽车经营许可证》。 此前，4 月 15 日、4 月 24 日，苏州市交通运输局两次发布公告，前后撤销了 5 家网约车平台的经营许可证，被撤销的原因都是因为不具备线下服务能力和安全生产条件。 5 月 22 日，贵阳市交通委员会发布注销两家网约车平台公司经营许可证的公告。 经核查，四川神州行网约车服务有限公司贵阳分公司（小拉出行）因注册地与办公地不一致、安全管理人员未到岗履职、未落实安全生产责任，存在严重安全隐患，在筑已不具备网约车服务能力和安全生产条件。依据《中华人民共和国安全生产法》第六十三条“对已经依法取得批准的单位，负责行政审批的部门发现其不再具备安全生产条件的，应当撤销原批准”。 经核查，贵州坐标网络科技发展有限公司《网络预约出租汽车经营许可证》已到期未申请延续。根据《中华人民共和国行政许可法》第七十条：（一）行政许可有效期届满未延续的，行政机关应当依法办理有关行政许可的注销手续。 优胜劣汰是必然趋势，未来会有不少平台主动退出，或者被动出局。 如何让网约车规范有序发展，考验着城市的治理能力。相关监管政策亟待更加专业化、精细化。 对于网约车司机来说，合规化跑车，是必选之路。但在不少司机群里，很多司机师傅，似乎好像还没完全意识到，还在边缘“疯狂试探”总觉得这个平台不行，就换另外一个，小平台有的是。 这种“侥幸心态”万万不可，截至 2024 年 4 月 30 日，全国共有 349 家网约车平台取得网约车平台经营许可，不过有 65 家平台累计半年未向监管部门传输数据，司机师傅们要格外注意提现。 这一连串的预警，不仅为行业内的从业者敲响了警钟，也预示着网约车行业将面临一次深度的“洗牌”和“调整”。
