郑州凭借4天3倒晋级为网约车阵地钢锯岭!

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郑州凭借 4 天 3 倒晋级为网约车阵地钢锯岭!

短短几天的时间,郑州的跑车大神接连倒下了三位,让这个城市在网约车市场中的地位一下子提升了不少。凭借着这一实力,郑州或将成为网约车阵地的新的钢锯岭和绞肉机。

在这短短的三天里,河南郑州连续的三名网约车司机彻底的倒下了,这个消息在行业内迅速传播开来,引发了大家不小的感慨。司机猝死的视频,最近越来越少,因为这类视频被官方定义为负能量视频。我们之所以讨论这个话题,就是希望大家关注网约车司机的生存状态,维护这些底层劳动者的生命安全。然而,这些问题并没有引起社会的广泛关注和官方的认真对待,这真的让人感到担心。

支持网约车司机生存状态的支付版,请给一波点赞和关注吧。郑州作为一个二线城市的网约车司机,为什么要比一线城市还要卷呢?是否有必要这样呢?郑州网约车在高峰时段的价格也只有 1 块 2 每公里,这样的水平,连北京上海这一线城市看了都摇头。

其实二线城市降低运价卷死的只有是司机,其实并卷不出多少订单。因为整个城市的人口是恒定的,人们的外出的出行需求也是恒定的,即便你降低价格,大家总不能为了需求,没事打着网约车玩吧?所以希望那些网约车平台负责郑州市场的那些总监们知难而退。然而我知道我这样隔空喊话滴滴平台、高德平台是没有多大作用的,关键还是我们网约车司机一定要觉醒。

网约车这个行业已经是一个残酷的绞肉机,请大家务必谨慎入行。量力而行,切莫走这几位郑州师傅的老路。网约车平台降低网约车的运价实际上就是在考验司机,如果价格越降低,越需要网约车司机去拉时长,那么平台就会进一步的再次降低价格。因此,网约车司机兄弟们一定要反其道而行之,平台越是降低价格,越要减少出车的时间。

因为更低的运价会使我们出车的生产效率降低。同样的时间,如果跑车不能够获得足够的流水,那么我们不如将这一部分的时间挪作他用。当平台感知到运价降低之后,网约车司机的出车时间也会随之减少。这是一个合理的选择。

总的来说,在这个行业里生存并不容易,我们呼吁社会各界更多地关注网约车司机的生存状态,为他们的生命安全保驾护航。

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