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短短几天的时间，郑州的跑车大神接连倒下了三位，让这个城市在网约车市场中的地位一下子提升了不少。凭借着这一实力，郑州或将成为网约车阵地的新的钢锯岭和绞肉机。
在这短短的三天里，河南郑州连续的三名网约车司机彻底的倒下了，这个消息在行业内迅速传播开来，引发了大家不小的感慨。司机猝死的视频，最近越来越少，因为这类视频被官方定义为负能量视频。我们之所以讨论这个话题，就是希望大家关注网约车司机的生存状态，维护这些底层劳动者的生命安全。然而，这些问题并没有引起社会的广泛关注和官方的认真对待，这真的让人感到担心。
支持网约车司机生存状态的支付版，请给一波点赞和关注吧。郑州作为一个二线城市的网约车司机，为什么要比一线城市还要卷呢？是否有必要这样呢？郑州网约车在高峰时段的价格也只有 1 块 2 每公里，这样的水平，连北京上海这一线城市看了都摇头。
其实二线城市降低运价卷死的只有是司机，其实并卷不出多少订单。因为整个城市的人口是恒定的，人们的外出的出行需求也是恒定的，即便你降低价格，大家总不能为了需求，没事打着网约车玩吧？所以希望那些网约车平台负责郑州市场的那些总监们知难而退。然而我知道我这样隔空喊话滴滴平台、高德平台是没有多大作用的，关键还是我们网约车司机一定要觉醒。
网约车这个行业已经是一个残酷的绞肉机，请大家务必谨慎入行。量力而行，切莫走这几位郑州师傅的老路。网约车平台降低网约车的运价实际上就是在考验司机，如果价格越降低，越需要网约车司机去拉时长，那么平台就会进一步的再次降低价格。因此，网约车司机兄弟们一定要反其道而行之，平台越是降低价格，越要减少出车的时间。
因为更低的运价会使我们出车的生产效率降低。同样的时间，如果跑车不能够获得足够的流水，那么我们不如将这一部分的时间挪作他用。当平台感知到运价降低之后，网约车司机的出车时间也会随之减少。这是一个合理的选择。
总的来说，在这个行业里生存并不容易，我们呼吁社会各界更多地关注网约车司机的生存状态，为他们的生命安全保驾护航。
