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近日，特斯拉 CEO 马斯克抵达北京，这一举动被媒体解读为特斯拉无人驾驶技术在国内上线的重大信号。据环球网援引路透社报道，马斯克此次访华是为了与中国高级官员会面，讨论全自动驾驶（FSD）软件在中国的推广。
这一消息在资本市场引起了热烈反响，无人驾驶相关概念股集体上涨。而且特斯拉计划在 8 月 8 日 发布其无人驾驶出租车，这一计划备受关注，因为特斯拉在无人驾驶技术方面积累了大量的专利和技术优势，且其无人驾驶车辆的成本远低于国内的同类型公司。
一直 以来，网约车司机们对无人驾驶技术都持有不小的疑虑。司机们普遍认为，考虑到国内错综复杂的道路环境和多样的交通参与者，无人驾驶技术想要在短短 10 年内实现全面普及是相当困难的。这种技术的复杂性不仅仅在于如何应对多变的交通情况，更在于它如何与不同素质的乘客进行互动和适应。
（微博网友留言）
有网友唱衰，特斯拉的纯视觉自动驾驶放弃了激光雷达，遇到大雾天气，下雨天气就完犊子了
（“华尔街见闻”网友回应）
有网友一针见血点出，特斯拉的 L2 自动驾驶根本无法驾驭完全的网约车运营模式，从安全角度来看，还是无法放心把出行完全交给自动驾驶
（微博网友留言）
而且现阶段的自动驾驶无法很好的控制成本，有网友指出，2.7 公里足足 30 块钱，这已经是普通网约车打车费用的三倍
（微博网友留言）
有网友横向对比了百度的萝卜 快跑，现阶段的自动驾驶网约车平台，只能限制在一定区域内，无法保证大范围，大空间尺度上的正常运转，而且需要人为监督，根本不能算得上是广义的自动驾驶
（微博网友留言）
也有网友指出，在打车过程中，与网页司机的交流是有温度的，这个过程是无人驾驶的网约车替代不了的
因此，尽管无人驾驶技术具有巨大的潜力和优势，但在当前阶段，它 仍然面临着许多挑战和困难。网约车司机们的疑虑并非没有道理，他们的担忧也反映了无人驾驶技术在普及过程中需要解决的实际问题。
不过，随着技术的不断进步和政策的不断完善，相信无人驾驶技术最终会逐步得到普及和应用，为人们的出行带来更多的便利和安全。
