1月5日，湖南省邵阳市交通运输局发布1号文《关于切实做好网约车合规化经营有关工作的通知》。
一，网约车平台已经获得合法经营许可届满180天以上的，或者车辆双证合规率未达到98%以上的，原则上不再换发新证，不得延续经营。
二，将合规率纳入年度服务质量信誉考核，考核不合格的，取消经营资质不再延续。
三，全面清理一口价、特惠价，禁止以低于市场价的运价进行恶意竞争。
目前，邵阳市交通局的1号文件已经开始实施，这也是第一份对于网约车平台经营许可的严格管控。
无论是一线大城市还是小县城，此前的举措都是从驾驶员方面入手，只罚款不查封平台，以至于各大平台肆无忌惮，无休止的为无证、单证司机派单。
甚至公司的经营许可已经到期，长期不上报数据不申请续牌照，继续派单，用高价补贴吸引乘客，占领市场，扰乱客运秩序。
交通部就曾公开，82家网约车平台超过180天未传输数据，是否继续经营已经无从得知，旗下的司机成了最大的受害者。
网约车行业的混乱根源在于平台，如果平台能够按照交通部对于网约车发展的相关规范进行经营，自然不会有这么多矛盾。
只因一开始这个行业就是先斩后奏，而后量体裁衣，客运出租经营本是政府严格管控的行业，每个城市都有固定的指标。
网约车平台起初使用手机软件接入出租车，以出租车为挡箭牌进行营运，随后私自接入私家车。
政府管控多年的指标，被一个手机软件撕开了口子，这股洪流席卷了整个交通行业。
所谓的监管法规，也是在网约车已经拥有了上千万从业者之后量体裁衣，制定出来的。
很多规定，打破了原有行业的规范和格局，矛盾自然随之而来。
如果不从平台入手，管控经营许可，混乱还会持续下去，希望更多的城市能够向邵阳市学习，维护行业的稳定秩序，让一切回到正轨上来。
