刚刚过去的五一假期，网约车行业发生了几件大事件值得关注！
第一个事情是，4月29日，齐齐哈尔市交通运输局发布公告，16家网约车平台公司因没有固定的办公场所，安全管理人员未到岗履职，未按规定组织驾驶员安全学习教育，缺乏必要的经营管理制度和安全生产管理制度，且未在规定期限内完成整改，被撤销经营许可。
另一件事是，4月15日、4月24日，苏州市交通运输局两次发布公告，前后撤销了5家网约车平台的经营许可证，被撤销的原因都是因为不具备线下服务能力和安全生产条件。
在更早的4月10日， 青岛5家网约车平台公司不再具备《青岛市客运出租汽车管理条例》第十四条规定的行政许可条件，且逾期未改正，拟被撤销行政许可。
刚刚过去的四月，多地开始密集发布当地一些不具备经营条件的网约车平台的注销通知，对于整个网约车行业而言都是值得关注的。
在前几年网约车行业野蛮生长的时代，大大小小的网约车平台如雨后春笋般涌现，网约车平台不断涌现然后再各地不断拿牌，这些拿牌的平台中有相当一部分都是先拿牌占坑并没有立即开展相关业务，这种占用当地资源并没有给当地创造经济效益的平台如今正在经历新一轮的洗牌。
各地密集宣布注销当地的不具备经营资质平台其实也是一种威慑作用，在如今网约车行业普遍面临低价的情况下，网约车平台拍照租赁、转单卖单的情况越发明显和突出，对于现在的网约车行业而言，掌握了流量的平台才能实现发展，一些有牌照有资质的平台因为缺乏订单和流量，所以一直无法开城运营，间接导致了这些拿牌平台长期空置不运营的情况。
网约车行业竞争迈入新的竞争环境之中，一方面监管的缩进导致小平台的合规压力加大，另一方面各地运价持续下降也在压缩这些运力服务商的利润空间，很多盈利能力较弱或者盈利水平低下的平台也难逃倒闭甚至是被收购的命运。
网约车行业合规加快，新一轮洗牌开始，小平台们命运如何，让我们拭目以待！
