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网约车的出现方便了老百姓的出行，由于它方便、快捷、整洁、甚至不用等待（下完单后看 APP 估算司机到达时间再下楼），最主要的是它便宜，而深受老百姓们的喜爱。
原本很好的平台和出行方式，由于资本的运作和独大，有几个问题比较突出。
扰乱市场价格
以上图为例，9 公里的里程才给司机 11.48，加上接驾路程，一公里也就一块左右吧。
叫过网约车的都知道，网约车的价格比出租车便宜不是一星半点，起步价之内的便宜两块多算正常的，十几二十公里以上的，甚至便宜了一半。
别的城市我不敢乱说，至少在沈阳是这样的。
经常打出租车的人都清楚打车的费用，网约车平台的价格无疑抢了出租车的市场，现在很多出租车一天也拉不到多少钱，收入比以往大幅下降。
所以出租车司机痛恨网约车，甚至恨开网约车的。
其实大家都是同行，都是为了生计而已，无论是出租车还是网约车，都是老百姓谋生的手段而已，我们恨的应该是资本，是它们恶心的吃相造成了出租车吃不饱、网约车也吃不好的现状。
国家的六大部委不止一次约谈滴滴，可是结果呢？每次的调整几乎是换汤不换药，不仅如此，价格是越来越低。
能从事营运车的人，大都是能吃苦的人，也是为了家庭负责的人，这样的群体其实值得更多的人去尊重和理解，因为游手好闲、好吃懒做的人干不了这个行业。
但就是这样的群体被资本玩弄于鼓掌之间，它们肆意的压榨剥削司机，甚至随意扣司机的收入，仅仅是乘客的单方投诉就会成立。
而司机却上告无门。
恶心的一口价
7.4 公里一口价 8.78
一口价的出现无疑更大的让利了乘客，滴滴也好，某猪也罢，你想优惠乘客，你就自己少赚点让利给乘客就得了，而事实上所有优惠给乘客的部分都是司机出的，这你就太恶心了吧。
曾经你为了拉拢司机，你给司机奖励、补助，什么首单奖、完单奖，司机觉得你这个平台不错而留了下来，同时也为你锁定了大量的客户。
于是很多人觉得网约车赚钱，时间也自由，于是贷款买了车，一心一意的跑起了网约车。
但好日子没多久，你就露出了獠牙，奖励越来越少，甚至不给，运价一降再降，从前两年一公里一块七八，降到现在一公里一块左右。
不得不说大数据的厉害，很多人油车跑不了，觉得烧气赚的也少，于是购买了新能源电车。
沈阳在去年路上还显见绿牌车，今年你再看看，绿牌车随处可见，这意味着什么？
意味着很多绿牌车都是跑网约车的，可是老百姓始终算计不过资本，都买新能源了是吧，一公里电费不是合一毛么，于是运价从一块七八直接一路降到一块一公里。
很多购买新能源跑网约车的人，现在有很多后悔了吧。但是有什么用呢？贷款买的车，你不干也得干。
况且以比亚迪电车为例，仅对首任车主终身质保，所以卖车你会赔的更惨。
很多人会说，你可以不拉一口价啊，但事实是你不拉有人拉，我们不能说拉一口价的人就没有骨气，就助纣为虐，因为每个人的家庭情况不一样，或许一家人就靠这一台车生活呢，况且还有车贷，入了坑至少现在你还跳不出去，所以只让人家收割。
竟然有 5 块多的运价，路边的三轮蹦子起价 5 块，人家还是按人头收费，可是这个死猪你就是拉四个人也还是 5 块多。
那些十几公里十几块钱的更是比比皆是，遇上堵车更是恼火，堵一个小时也不会涨价，这不是压榨是什么?
有时候我在想，我们的地方政府一些职能部门都在做什么呢？不是全心全意为人民服务吗？可如今你的人民被盘剥如此却没人管，无人问。
而最令人不解和气愤的是——
抓非法网约车
我真的不能理解抓网约车的行为，为什么这么说呢？
在沈阳，想跑网约车是不给办道路运输证的，这个我能理解，可能出于对网约车市场的调控，不至于太泛滥，造成运力过剩而使从业者赚不到钱。
那么想解决非法网约车这个事很简单，平台的源头管控好，不给没有双证的司机派单，这件事就解决了。
但事实上非法网约车存在多少年了，平台一如既往的给派单，国家或者政府职能部门为什么不狠狠的收拾平台呢？
况且道路运输证有什么真正意义呢？如今的网约车运价，平台抽走了百分之二十到三十，地方政府想收钱，直接从平台入手就好，何必难为从业人员呢。
司机是高强度的职业，尤其在我们这个国家，在路上不仅要面对电动车骑手，也要注意乱穿马路的行人，但凡能有其他好的谋生手段，都不会选择网约车，至少我是不愿意从事这个行业的，
他们只是为了生活，自己投资买了车，下载了软件抱着侥幸心里从事这个行业，也算是自谋职业没给国家和政府造成就业负担。
辛辛苦苦的劳动，一旦被抓到就是罚款 5000 起，为什么不严惩平台呢？平台才是造成非法营运的源头。
老百姓，尤其底层老百姓活的不容易，作为政府和一些部门，应该为老百姓谋福利而不是千方百计谋百姓的利填自己的小金库。
综上所述，那些还想跑网约车的人，你想好了吗？还准备填坑么
