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从事一年半的网约车司机工作，终于退车，有感而发，真是一把辛酸一把泪。
在老舍先生的笔下，有一篇文章叫做《骆驼祥子》，祥子正是一个黄包车车夫。祥子没日没夜地跑车，只为了自己能够攒钱买下一辆属于自己的新车，好好的生活。可是，黄包车车夫这个活真的好干吗？
祥子每天放胆地跑，对于什么时候出车也不大考虑，兵荒马乱的时候，他照样出去拉车。一天都在路上奔跑，即使这样顶多也就是混口饭吃，甚至连口饱饭都吃不上。在那个年代，遇上一些地痞流氓坐车，连车费都要不到，也只能打碎牙往肚子里咽。
不是所有黄包车车夫都买得起自己的黄包车，很多人的车是从人力车行租借的，19 世纪末（也就是 1890-1990），一辆来自于日本制造的人力车，售价为 15 元。按照同期的货币购买力，200 元可以买一套宅子，这是什么概念？人力车行将黄包车租出去一个月，老板就能收回成本，可见租金有多高。
车行租金高换成现在就是网约车平台的车租金贵，订单流水抽成高，某滴平台在抽成方面也印证了这一点，到退车的时候，还要从你的租车押金里面狠敲你一笔。而坏账呢？坏账到现在来看就是有一些乘客坐车完了不付钱，订单一直放在那里，就是不支付。
工作时间很长和顶住的高强度劳作，换成现在的网约车司机就是从清早出车到收车，一天要工作至少 12 个小时，大多数司机工作时间都在 12 个小时以上，甚至 15-16 个小时的，其间还不算上车子充电的时间。有些司机为了省点房租，和提升每天的出车效率，吃睡都在车子上了。
基本上一天最少得用 8 个小时才能挣来当天的租车成本费。也就是说，这 8 小时以后的时间，才是给自己挣的。每天在城市道路跑两三百公里，踩刹车的脚都是疼的，收车后下来走路感觉整个人都是飘着的，经常有网约车司机由于高强度劳作而猝死。
不过话说回来，现在的网约车与民国时期的黄包车虽然在遇到的问题上有着相似之处，但是还是不能完全等同，毕竟社会发展至今，不论是待遇还是工作环境的变化，都是天翻地覆的。
结语：人生不易，生活很难，家家都有难念的经，人人都有辛酸的泪，我们能做的，就是努力! 虽然我们谁也无法预料，明天和意外哪个先来，谁都不知道。
但是我相信，命运不会辜负每一个努力奔跑的人，比别人多一份坚持，你就会夺取胜利，创造奇迹。
