刚刚入夏，网约车行情却淡到不能再淡。
多家平台派不出单子，据多位博主爆料，晚高峰两个小时跑不出40块钱已经成了常态。在T3，花小猪等平台，小单子，特惠单子居多，也跑不上量。运力的过剩，以及淡季加持，让刚刚开始的夏季似乎并不好过。
为了应对运力的过剩，多个地方政府正在行动。5月11日，宁夏固原市交通运输部门发布公告，该市出租汽车已处于饱和状态，为避免市辖区出租汽车运力过剩，维护出租汽车从业人员和乘客的合法权益，决定对市辖区网络预约出租车实施总量动态调控。
自2024年5月12日零时起，暂停受理网络预约出租车经营许可业务（即平台证）以及网约车运输证新增业务。
5月14日，山东临沂交通运输局发布通知，要求各网约车平台5月20日前统一完成相关车辆清退工作，在车辆没有取得车证前，各平台不得重新接入。与以往不同的是，这次交通部门附上了未取得网约车运输证车辆名单，平台想要包庇，偷偷派单是不可能了，这些上了名单的车辆，要么办证，要么只能退出！
5月16日，商丘市交通运输局也发布了网约车风险提示，市区网约车运力接近饱和，部分网约车平台因订单少导致车辆闲置。截至2024年4月底，商丘市区共有网约车经营许可企业19家，其中8家没有开展经营，接入50辆车以下的10家。
清退保订单，停止办证，效果仍待验证。眼前的危机却是实实在在的，近日天津公布4月份数据让人大跌眼镜。今年4月份，天津日均运营的网约车4.9万辆，日均订单量70万。日均订单量超过6万的平台只有3家，按订单量从高到低分别是滴滴出行、T3出行、曹操出行。
日均订单70万，有证网约车4.9万，不算非法网约车，平均也才14.2单。这也是网约车市场的现状，司机和车辆太多了，感觉难跑很正常。
面对如此寡淡的行情，多名网约车司机表示，每天工作超过12个小时是常态，往往6点出门跑车，到夜里10点才能刚刚好完成任务。而火车站、机场、学校、医院等热门地区，周围更是停满了等活儿的师傅们。各种小零食成了司机休息的必备，来不及吃饭，只能不停地跑才能有收获。
生意不好，马上夏季到来，空调增加的电费成本，也让网约车司机苦不堪言，不开空调车里一会儿就有了味道，给乘客带来不好的体验，开了空调，成本陡然上升。
问题如何解决，网车观察想出几个办法希望能有所帮助：
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开启“一口价”“特享”等模式开关可提升接单概率，其他如拼车、预约单开关也都打开以增加接单量。结合平台奖励活动补贴可达目标。
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依据热力图选热力区域接单，不可久留一处，进入热力区要知晓自己级别和服务分，接单需经验。
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抓住高峰时段，如 7∶00-9∶00、17∶00-19∶00 多出车在线，用心服务赢口碑。
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保持良好心态，用户需求波动时稳住，修炼“内功”提升服务质量。
