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7 月 21 日，上海市道路运输管理局发布《关于暂停受理网络预约出租汽车运输证相关业务的通知》文件。
文件内容如下：
一、自 2023 年 7 月 22 日零时起，暂停受理网络预约出租汽车车辆营运能力核查业务。此前已受理的业务不受影响。
二、自 2023 年 9 月 20 日零时起，暂停受理网络预约出租汽车运输证核发业务(新增)。此前车辆已通过营运能力核查的，请于 2023 年 9 月 20 日前完成网络预约出租汽车运输证申领业务，逾期将不予办理。
简而言之，就是从 9 月 20 日起，不再新增网约车数 量，不再办理网约车证件。
也就是说现在还没办证的无证网约车，以后也不能办证了，只能是私家车，继续开就是非法营运，直接处罚。
而已经办理了双证的，如果因营运服务等问题被吊销从业资格，也无法再申请了。
为什么会出台此政策，相信出租车司机们都知道了，如今的客运行业，从业者已经人满为患。
一百个人的蛋糕，现在要一千个人吃，那么所有人都会吃不饱。
如果不控制网约车的数量，网约车司机挣不到钱，出租车司机也挣不到钱，整个行业的营运环境会越来越差，从业积极性也会越来越差。
安全、服务，是基于行业稳定持续发展的前提下，正因为网约车数量太庞大，无证、有证乱作一团，才有司机强奸女乘客的事件此起彼伏。
如上海这样的全国一线城市，网约车都已经饱和，更何况小城市呢？
不控制的结果就是如广东省韶关市一样，出租车直接被淘汰，被全面取代。
如果需要出租车执行特殊运送任务的时候，根本无车可用，也再没有出租车爱心送考、拾金不昧，只剩资本肆虐，这样的客运市场真的是乘客想要的吗？是管理部门想要的吗？
所谓亡羊补牢，不要等羊被吃完才来补牢，已经晚了。
正文完
