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据 IT 之家 5 月 22 日消息,文远知行今日宣布获得广州颁布的远程测试(无人)牌照和载货测试牌照。测试范围覆盖白云、花都等 6 个区及南沙全域,共 797 条测试道路,双向里程 3,247 公里。
据悉,这是中国首个城市开放道路场景下 L4 级自动驾驶货运车纯无人远程测试许可,也是中国首个支持 7×24 全天时的自动驾驶货运车载货测试活动。
目前,文远知行已与多家中国物流企业合作,在广州国际生物岛落地自动驾驶城市货运商业化运营试点,试点期间每日承运货物超 50,000 件。
在感叹科技给我们带来便利和提升生产力的同时,也不禁引发货车司机失业的焦虑。2020 年,中国货车司机数量为 1728 万,无人驾驶货车技术成熟后,这将近 2000 万的货车司机该怎么办呢?这背后可是 2000 万个家庭啊!
而在此前,武汉萝卜快跑已运营两年多,服务次数超 500 万次,里程超 1 亿公里,第六代无人车也马上投入营运,计划年底前在武汉投入 1000 辆,这引发巡网司机的集体忧虑。
比起出租车,货车的使用场景更单一,突发事件概率也较低,所以,我相信,货车司机会比出租车司机更早失业!
为此,我想问一下,现在很多行业都在主推无人化,机械化,如无人驾驶出租车,外卖车,快递车,以及无人工厂,无人超市,等等,那将来普通老百姓是不是都不用上班,等着发钱消费呢?
如果不是,我们还能干什么呢?
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