据IT之家 5 月 22 日消息，文远知行今日宣布获得广州颁布的远程测试（无人）牌照和载货测试牌照。测试范围覆盖白云、花都等 6 个区及南沙全域，共 797 条测试道路，双向里程 3,247 公里。
据悉，这是中国首个城市开放道路场景下 L4 级自动驾驶货运车纯无人远程测试许可，也是中国首个支持 7×24 全天时的自动驾驶货运车载货测试活动。
目前，文远知行已与多家中国物流企业合作，在广州国际生物岛落地自动驾驶城市货运商业化运营试点，试点期间每日承运货物超 50,000 件。
在感叹科技给我们带来便利和提升生产力的同时，也不禁引发货车司机失业的焦虑。2020年，中国货车司机数量为1728万，无人驾驶货车技术成熟后，这将近2000万的货车司机该怎么办呢？这背后可是2000万个家庭啊！
而在此前，武汉萝卜快跑已运营两年多，服务次数超500万次，里程超1亿公里，第六代无人车也马上投入营运，计划年底前在武汉投入1000辆，这引发巡网司机的集体忧虑。
比起出租车，货车的使用场景更单一，突发事件概率也较低，所以，我相信，货车司机会比出租车司机更早失业！
为此，我想问一下，现在很多行业都在主推无人化，机械化，如无人驾驶出租车，外卖车，快递车，以及无人工厂，无人超市，等等，那将来普通老百姓是不是都不用上班，等着发钱消费呢？
如果不是，我们还能干什么呢？