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2023 年 2 月 6 日,新华社报道中共中央 国务院印发《质量强国建设纲要》,其中第十七条, 增加优质服务供给,促进生活服务品质提到大力发展公共交通,引导网约出租车,定制公交等个性化出行服务。
该文件下发后,河南省根据中央文件精神印发《到 2025 年郑州市公共交通出行分担率不低于 50%》。 一,公共交通包括地铁、公交车等定点营运的客运出行方式,给予大力支持。 到 2025 年,郑州市公共交通机动化出行分担率不低于 50%,洛阳市、南阳市不低于 45%,其他城区常住人口在 100 万以上的城市不低于 40%。中小城市和县级城市绿色出行比例不低于 60% 二,出租车、网约车等个性化出行服务,采取规范发展的态度,不断强化出租车服务质量,督促网约车合规率不断提高,引导巡网一体化融合发展。 从文件内容可以得知,政策对于出租车是采取规范发展的态度,对于行业市场化进程、运价、接单方式等并没有进一步放开,持保守态度。 另一方面,大力发展公共交通的方向也决定了未来两年,出租车的运行状况将不会太顺利。 随着城市交通服务的不断完善,公交车、地铁、共享单车等各类出行方式不断涌现,出租车原本客运市场的垄断地位一去不返,市场份额不断缩小。 此后两年,出租车不仅要承受来自网约车的竞争,还要在众多客运出行方式中摸爬滚打,在夹缝中求生存。 经历数十年城市发展变迁,出租车行业已经成为了黄昏产业,目前的状况只能维持基本的生活。
任何一个行业,都有寿命,作为出租车司机,在行业发展不景气的时间段,能做的唯有提升服务质量,重新树立起曾经文明窗口、城市名片的口碑,用服务换回乘客们的亲睐,同时与时代接轨,扩大电召出行的影响力,使其成为行业新的标签,招手即停也不能抛弃。
雄关漫道真如铁,而今迈步从头越。 建立新的行业竞争力, 未来的客运出行行业,仍然有出租车一席之地。