2023年2月6日，新华社报道中共中央 国务院印发《质量强国建设纲要》，其中第十七条，增加优质服务供给，促进生活服务品质提到大力发展公共交通，引导网约出租车，定制公交等个性化出行服务。
该文件下发后，河南省根据中央文件精神印发《到2025年郑州市公共交通出行分担率不低于50%》。
一，公共交通包括地铁、公交车等定点营运的客运出行方式，给予大力支持。
到2025年，郑州市公共交通机动化出行分担率不低于50%，洛阳市、南阳市不低于45%，其他城区常住人口在100万以上的城市不低于40%。中小城市和县级城市绿色出行比例不低于60%
二，出租车、网约车等个性化出行服务，采取规范发展的态度，不断强化出租车服务质量，督促网约车合规率不断提高，引导巡网一体化融合发展。
从文件内容可以得知，政策对于出租车是采取规范发展的态度，对于行业市场化进程、运价、接单方式等并没有进一步放开，持保守态度。
另一方面，大力发展公共交通的方向也决定了未来两年，出租车的运行状况将不会太顺利。
随着城市交通服务的不断完善，公交车、地铁、共享单车等各类出行方式不断涌现，出租车原本客运市场的垄断地位一去不返，市场份额不断缩小。
此后两年，出租车不仅要承受来自网约车的竞争，还要在众多客运出行方式中摸爬滚打，在夹缝中求生存。
经历数十年城市发展变迁，出租车行业已经成为了黄昏产业，目前的状况只能维持基本的生活。
任何一个行业，都有寿命，作为出租车司机，在行业发展不景气的时间段，能做的唯有提升服务质量，重新树立起曾经文明窗口、城市名片的口碑，用服务换回乘客们的亲睐，同时与时代接轨，扩大电召出行的影响力，使其成为行业新的标签，招手即停也不能抛弃。
雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。建立新的行业竞争力，未来的客运出行行业，仍然有出租车一席之地。
