交不上五险一金的网约车司机

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交不上五险一金的网约车司机

寻找新的安全感。

@网车观察 原创
作者丨宜新  编辑丨熊晓宇
在运力饱和之下,第一批打算换工作的网约车司机,已经开始了奔波。
在上海,网约车司机孙磊在换了一份朝九晚五的工作后,产生了“上岸”的感觉。据第一财经采访称,在孙磊全职当网约车司机的这 8 个月期间,因租车而带来费用,致使他每日都面临着接单压力。
和坐班时公司承担五险一金不同,全职网约车司机毫无保障可言,这也使孙磊产生了较大的危机感。在去年底历经数月的找寻后,孙磊最终获得一份月薪 7000 元的工作,单位负责员工的五险一金,这让他终于松了一口气。
与此同时,郑州第一美女司机万万,却在镜头前吐出了脏字。在郑州东站,万万两次开“盲盒”共耗费了 2 个多小时,仅挣了 32 块钱。网约车开盲盒,就是在一个客源充足的地方排队等待客户。这个排队时间会很长,如果接到一个长途,弄个五六十、七八十的就能赚点,如果接个短途十几块钱就血亏了。
交不上五险一金的网约车司机
赚不到钱的网约车司机,不仅将愤怒表露在镜头前,也体现在日常的生活方式之上。据媒体报道,安徽的网约车司机李清,已经在南京开了 5 年网约车。他在租车跑网约车以后没有自缴五险,一是因为价格较高,每个月的费用需要 1000 多元;二是因为李清并非南京本地人,他认为自己今后不会在南京养老,因此决定不自交五险。但今年对于李清来说,似乎更加困难。李清称,现在“我不关注什么保障,我就关心价格,我一个月收入有多少钱”。
饱和的运力让李清也没了往日的精打细算,能不能撑过这段日子,继续跑网约车,李清表示并不乐观。
但转行对于已经加入到网约车队伍的司机们,又谈何容易。年龄大,工作难找,稳定性差,都是眼前的矛盾。
在郑州,网约车司机小万在抖音里声称,当下所有的网约车司机必须要学会攒钱,应对危机,尽量少去饭局,把钱握在自己手中,就算不买保险,也不要乱花钱。近日小万家人生病,虽然病情并不严重,但花费了 600 元,对于他来说,这几乎是几天的收入。节省收支,熬过运力紧张,成了小万最为关注的事情。
 
交不上五险一金的网约车司机
 
今年以来,全国多地发布网约车行业风险预警,公开提醒慎入网约车行业。相关信息显示,多地网约车运力已趋于饱和,或者远超实际需求。5 月 23 日,山东省济南市宣布,将暂停受理网约车车辆运输证核发业务,并且到 6 月底当地还将发布网约车总量动态调控机制,这也是 2024 年首个叫停网约车的城市。相信这一切才刚刚开始,济南作为省会城市,发布这样的标题,证实了问题的验证,与此同时,相信济南也不会是最后一个叫停。
在当下的难关中,平台、司机、政府,需要协同发力,各司其职,才能共渡难关。运力饱和还在继续,而交不起五险一金的网约车主们,也需要找到自己新的安全感。
 

正文完
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