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在运力饱和之下，第一批打算换工作的网约车司机，已经开始了奔波。 在上海，网约车司机孙磊在换了一份朝九晚五的工作后，产生了“上岸”的感觉。据第一财经采访称，在孙磊全职当网约车司机的这 8 个月期间，因租车而带来费用，致使他每日都面临着接单压力。 和坐班时公司承担五险一金不同，全职网约车司机毫无保障可言，这也使孙磊产生了较大的危机感。在去年底历经数月的找寻后，孙磊最终获得一份月薪 7000 元的工作，单位负责员工的五险一金，这让他终于松了一口气。 与此同时，郑州第一美女司机万万，却在镜头前吐出了脏字。在郑州东站，万万两次开“盲盒”共耗费了 2 个多小时，仅挣了 32 块钱。网约车开盲盒，就是在一个客源充足的地方排队等待客户。这个排队时间会很长，如果接到一个长途，弄个五六十、七八十的就能赚点，如果接个短途十几块钱就血亏了。 赚不到钱的网约车司机，不仅将愤怒表露在镜头前，也体现在日常的生活方式之上。据媒体报道，安徽的网约车司机李清，已经在南京开了 5 年网约车。他在租车跑网约车以后没有自缴五险，一是因为价格较高，每个月的费用需要 1000 多元；二是因为李清并非南京本地人，他认为自己今后不会在南京养老，因此决定不自交五险。但今年对于李清来说，似乎更加困难。李清称，现在“我不关注什么保障，我就关心价格，我一个月收入有多少钱”。 饱和的运力让李清也没了往日的精打细算，能不能撑过这段日子，继续跑网约车，李清表示并不乐观。 但转行对于已经加入到网约车队伍的司机们，又谈何容易。年龄大，工作难找，稳定性差，都是眼前的矛盾。 在郑州，网约车司机小万在抖音里声称，当下所有的网约车司机必须要学会攒钱，应对危机，尽量少去饭局，把钱握在自己手中，就算不买保险，也不要乱花钱。近日小万家人生病，虽然病情并不严重，但花费了 600 元，对于他来说，这几乎是几天的收入。节省收支，熬过运力紧张，成了小万最为关注的事情。 今年以来，全国多地发布网约车行业风险预警，公开提醒慎入网约车行业。相关信息显示，多地网约车运力已趋于饱和，或者远超实际需求。5 月 23 日，山东省济南市宣布，将暂停受理网约车车辆运输证核发业务，并且到 6 月底当地还将发布网约车总量动态调控机制，这也是 2024 年首个叫停网约车的城市。相信这一切才刚刚开始，济南作为省会城市，发布这样的标题，证实了问题的验证，与此同时，相信济南也不会是最后一个叫停。 在当下的难关中，平台、司机、政府，需要协同发力，各司其职，才能共渡难关。运力饱和还在继续，而交不起五险一金的网约车主们，也需要找到自己新的安全感。
