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延迟退休的风还是吹到了网约车行业。
作为网约车行业中有名有姓的大公司之一，此前曹操出行在招募司机时有着很严格的年龄限制，尤其是曹操出行直营的网约车司机，年龄不能超过 55 周岁，这一政策限制了许多年龄偏大但身强力壮的司机师傅们。不过最近，曹操出行开始放宽了这一限制。
现如今，曹操出行先在程度对直营司机的年龄条件进行了调整和优化，只要 拥有 C1 及以上驾照、驾龄 3 年以上、身体健康、心态年轻，年龄在 65 周岁以内 都可以报名面试。与此同时，曹操出行也提醒 60-65 周岁的司机师傅们，在开网约车时一定要注意身体，毕竟职业网约车司机要面临的竞争压力还是挺大的，每天长时间出车也会给身体带来一定负担。
不只是曹操出行，此前 T3 出行也曾经发出过“银发司机”招募令，将男性司机入职年龄设立为 60-65 岁，其中还重点强调了比起年龄，T3 出行更看重的是司机的驾龄。
在许多城市，开出租也成了实际上的“中老年服务行业”，杭州、成都、深圳、青岛、昆明、潍坊等城市已将出租车驾驶员从业资格年龄从 60 周岁延长至 65 周岁。甚至潍坊市《出租车驾驶员从业条件规定》还在征求意见时，提出要把男性的年龄放宽至 68 周岁，女性 65 周岁。
《中国交通在线》2021 年刊登的文章中提到，自 2011 年颁布《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》以来，由于我国老龄化程度逐步加深，年轻驾驶员逐渐减少，不能满足市场对出租车司机数量的需求，许多地方出现了出租车驾驶员一人难求的经营窘迫。
出租车司机高龄化似乎已成定局，放宽出租车司机的从业年龄也是适应老龄化社会的发展，难道说如今这样的趋势已经蔓延到了网约车行业，以至于曹操和 T3 都将“银发司机”当成了招募对象？
有人认为，其实就是网约车运价不断走低，司机们的收入大不如前，年轻人看网约车挣不到钱不愿意跑了，所以才把目光瞄准了年纪偏大的老司机。
但是根据清华大学团队的调查，网约车司机群体的“中流砥柱”依然是 40 岁左右的男性，26 岁 -45 岁的年轻司机占比还有了明显提升，与此同时，55 岁以上的高龄司机群体占比却在逐渐下滑。再加上此前多地都曾发布网约车饱和预警，并暂停受理网约车许可及运输证核发业务，说明当前的网约车行业并不缺司机，那么 T3 和曹操为什么盯上了“银发司机”呢？
T3 出行负责人对媒体表示，招聘“银发司机”的初衷在于：“许多老司机驾驶经验丰富，健康状况良好，再就业愿望强烈。通过定向招聘，我们希望既为有求职需要的老年人提供更多就业机会，也为打破就业年龄限制带来参考借鉴。”
这话说得有些官方，但可以确定的是，老司机肯定是有老司机的优势。据负责人介绍，平台大数据显示，“银发司机”不仅驾驶技术娴熟可靠，并且在驾驶过程中十分注重安全驾驶，超过 85% 的“银发司机”在 18 点后接单大幅下降，出现驾驶分心、疲劳驾驶、打电话等不良行为的次数都要少于年轻司机。乘客对“银发司机”服务的满意度也整体较高，T3 出行“银发司机”的五星好评率高于 90%。
随着社会的老龄化程度持续发展，说不定未来“银发司机”会渐渐成为网约车行业的主力军。老司机们驾驶经验丰富，服务态度好，不仅给自己找到了新的就业机会，也为网约车行业注入了新生力量。
当然，放宽年龄限制并不意味着降低标准，各大平台还得严格把控司机健康标准，配套的培训和支持或许也要持续升级了。
