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在刚刚过去的 315，浙江省消保委发布消息称，近期对 10 个网约车平台开展消费体察，发现平台普遍存在高速费收取告知不显著、不充分、部分司机额外收取返程高速费、收取机场高速返程费称行业“潜规则”等情况。据悉，这 10 家网约车平台分别是百度打车、高德打车、T3 出行、曹操出行、滴滴出行、哈啰出行、神州专车、首汽约车、享道出行、阳光出行，其中有 5 个平台未在打车主界面提示可能产生高速费，另 5 个作出了提示单不醒目，消费者很容易忽略。仅有 2 个平台在打车主界面对可能产生的高速费金额进行预估。对于跨城、长途网约车订单，很多网约车平台都会在订单中增加“跨城费”“远途费”等费用，对司机进行补贴，但有部分司机却会要求乘客额外支付返程高速费、空车返回等费用，收取机场高速返程费更是已经成为了行业“潜规则”。事实上，消费者苦返程高速费久矣，一位广东的乘客在网约车平台上打车从高铁站返回学校途中，司机以目的地较为偏远，难以接到返程订单为由，要求该乘客支付来回高速费，而该乘客此前打车都只需支付单程高速费，司机在接单时也并未告知需要支付返程高速费，但司机称必须支付完费用才能下车，担心出事端的乘客只能付钱了事。站在司机的角度上，这或许只是为了保障收入作出的选择，但作为乘客而言，不提前告知就要求多收费的行为一方面侵犯了消费者的公平交易权，另一方面途中强硬要求加价的态度也给消费者带来了极大的不安全感，不亚于一场财产和情绪上的双重“霸凌”。根据浙江省消保委在萧山机场进行的网约车消费体察，有 9 为网约车司机都会要求收取离开机场的高速费，并且存在诱导消费者的情况，个别司机在收费要求被乘客拒绝后，还会作出拒载、擅自加价等违规行为。随后浙江省消保委召开约谈会，10 个网约车平台相关负责人参加会议，浙江省消保委向各网约车平台详实通报了本次消费体察情况以及每个平台具体存在的问题，目前 10 家网约车平台均向浙江省消保委提交了整改报告。针对司机违规收取返程高速费等具体问题，平台将责令司机退还多收费用，并根据具体违规情况处以 1 - 5 天暂停接单的处罚。许多网约车司机因此担心，是不是之后跨城单上高速都不能收取高速费了？一块二三一公里的运价还要自己倒贴高速费，不就成了做慈善的吗？那么打车走高速，费用到底应该谁来承担呢？同样是在最近，郑州市有乘客反映，乘坐巡游车、网约车从郑州到机场或开封、兰考，经过 ETC 通道免费，但仍有司机向乘客加收高速过路费。对此，郑州市城市公共交通事业发展中心进行了明确：经过免费路段，不得向乘客收通行费；收费路段、桥涵，乘客承担通行费。根据现有公开政策显示，我市高速公路免收过路费的条件为：安装 ETC 套装的豫 A、豫 V 牌照 9 座及以下小型客车，行驶区间为政府指定免费路段，且上下站口均为免费站点的车辆产生的通行费，由郑州市人民政府统缴，免收车主通行费。巡游出租汽车、网约出租汽车营运过程中，合理规划路线，通过符合免收过路费条件的路段，不得向乘客收取过路费，严格执行以上政策。《郑州市网络预约出租汽车经营服务管理细则（暂行）》明确：网约车平台合理确定网约车运价水平和结构，并按照 明码标价 有关规定在网约车平台公司官网和客户端应用程序对收费标准和服务价格进行明示。网约车驾驶员按照约定标准及方式向乘客收费，不得违规收费，不得线下收费。其实根据浙江省消保委的通报情况来看，收取高速费也不是本次体察工作的重点，重点在于 收取了高速费却不告知，或告知不显著、不充分。换句话说，以后还是可以收取高速费的，但是要提前告知乘客可能会产生高速费，让乘客自己选择路线。而另一方面，向乘客收取返程高速费、空返费则属于将运营风险转嫁给乘客的违规行为，是不被提倡和允许的，被网约车平台发现后也会要求退还费用并暂停接单 1 - 5 天。不知道还有多少人记得，当初网约车能一步一步取代出租车成为人们新的出行方式，靠的就是更透明、公开的价格和不绕路的作风。如今运价不断走低，套路却不断刷新，网约车市场或许的确需要“找回初心”。
