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2023 年，对于网约车司机来说，挺难的。
网约车门槛低，会开车的就能跑，大家像苍蝇一样一嗡嗡往里面挤。过去一年，新增司机数量就超过 148.2 万，每天有超过 2 万新司机正在加入。
原来打车的人都来跑车了，跑车的人都快无单可接了。无论是一线城市还是二三线城市，网约车司机的日子都不太好过，月入过万早已停留在 2017 年，2023 年只剩下一排排趴窝等单的网约车。
那么，究竟 2023 年网约车行业的真实收入如何？哪个城市最卷？哪个城市收入最高呢？
近期，多地发布网约车行业整体经营运行监测 指标信息报告，网约车关键对部分城市数据进行了汇总，希望通过数据窥见一二。
总体来看，车证数量超过 10 万的城市已经达到 4 个，分别是：成都、广州、重庆、深圳。
人证数量超过 20 万的城市已经达到 4 个，分别是：深圳、广州、重庆、成都。
具体如下：
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一线城市 广州最卷，日营收仅为 304.96 元
一直以来，广州与成都被并称为“卷王之城”。 在北上广深四个超一线城市中，广州的平台数量是最多的，比北京、上海、深圳三地加起来还多出一倍。在这四个城市中，广州的政策是最为宽松的，牌照比较好拿，几乎每半个月就有新的平台在广州开城，平台多了，竞争自然也就激烈了。 从最新数据可以看到，11 月广州共有 27.2 万注册司机，日平均订单不足 13 单，日营收仅为 304.96 元，也创下了历史新低。 广州隔壁的深圳，人口密度大，办理认证条件宽松，既没有户籍要求也不需要办证费用，成为全国拥有人证司机最多的城市，马上突破 30 万，日平均订单比广州还少，不到 12 单，日营收为 437.18 元，是四大城市最高的。 相比广深，北京、上海 明显没有那么卷，入行的门槛比较高，户籍要求就把很多人挡在门外，也不是你想跑就能跑的。 部分中心、二线城市 日均 10-15 单，贵阳日营收不到 200 元 在省会、中心城市中，成都、重庆内卷不输广深，无论是平台证、人证、车证数量都在全国前列，一句话总结，车多、人多、平台多，唯独钱不多。成都日均单量 16.6，但单日营收却比广州还要低，仅 277.1 元，是当之无愧的卷王。 其他城市单量普遍在 10 单上下，日营收也在两三百，远达不到温饱线 400 元。贵阳司机收入更是惨淡，10 多万人证司机，平均每天不足十单，收入仅有 161 元，比起上半年还要少 20 元。 在一个省会城市，161 元，扣去车租、电费、生活费、房租后，到手还能有多少？还得倒贴多少？其中的心酸，只有贵阳司机自己知道吧。 三四线城市 单日营收大都不过 300 虽然二三四线城市不像一线城市那般人多车多，但是打车的需求也相对较少，除珠海外，其他几个城市单日营收都在 300 元以下，遵义只有 151 元。 不管是一线城市还是二三线城市，网约车早已不是中年人最后的退路了。人员饱和、运价降低，每位司机能接到的订单越来越少了，即使每天出车 10 个小时，可能都赚不回油钱和汽车租金，司机们只能在温饱线挣扎，养家糊口都成了难事。 穿行在路上的网约车，像是经济血管中流动的细胞。网约车司机们，已经没有了退路，但 向前的路又在何方？2024 年，又会有多少人继续跑网约车呢？
