“萝卜快跑”进入广州，太卷了！

据广州市人大官网，近日，《广州市智能网联汽车创新发展条例 (草案修改稿. 征求意见稿)》发布，拟支持智能网联汽车在高速公路、机场、港口等交通枢纽以及城市公交、出租车等出行服务场景的应用。

条例草案的核心内容强调了智能网联汽车在关键交通枢纽和城市出行服务中的应用推广， 以及在全市范围内逐步开放自动驾驶与人类驾驶混合运行的道路 。

7 月 22 日消息，百度旗下的自动驾驶出租车“萝卜快跑”继武汉后，正式在广州投入运营。

截至目前，广州市已经开放了 827 条自动驾驶测试道路，包括南沙港快速全段、从埔高速一期等，覆盖单向里程约 1666 公里，涉及 6 个行政区，为自动驾驶汽车提供了广泛的测试场景。

已有 15 家企业在广州市开展不同级别的道路测试和载客、载货、编队、远程等 L3、L4 高级别测试活动，包括小马智行、文远知行、百度阿波罗、沃芽科技（滴滴）、安途智行等国内自动驾驶头部企业，广汽集团、小鹏汽车等车企，以及广州公交集团、祺宸科技等运营商。

据悉，目前，广州市交通运输局牵头会同多部门已开展广州市第二批高快速公路（7 条）开放前的技术评估工作，机场周边高速公路如机场第二高速（北段）、花莞高速等路段已纳入其中，正在由专业技术单位开展技术评估，为新一批高快速公路的开放工作提供技术依据。届时，广州市高快速公路将开放白云机场、广州南站等重要自动驾驶测试应用场景。

有广州乘客反映，目前有软件方的补贴，车费非常便宜。从星樾门口的公交站到萝岗万达才 4 块，综合起来大概 0.5 元一公里，便宜过自己开车。

另有网友在社交媒体上分享了乘车体验，“7.1 公里只要 4.99 元，“太卷了！”

据前瞻产业研究院《2024 年中国无人驾驶汽车行业全景图谱》，L4 级及以上无人驾驶技术落地缓慢，市场规模有限，距完全自动化尚有距离。深度科技研究院院长张孝荣指出，无人驾驶技术面临道路、天气等挑战，替代出租车司机需时日与技术突破。测试与商业模式创新虽在推进，但盈利尚不明朗。万联投资顾问屈放认为，无人驾驶将影响就业，需综合考量。

正文完