无人驾驶汽车上街载客深受乘客,出租车、网约车司机全体下岗?

7月7日,在2024世界人工智能大会上,上海发放了首批“完全无人载人车牌照”。四家获证企业可在浦东部分路段实现无人驾驶车辆的应用,市民则可以通过相应软件预约乘坐这些无人车。
不得不说,科技是一把双刃剑。我们在享受科技便捷的同时,也就意味着会有不少工作会被科技替代,也就导致有大批人失业。
目前市民预约,是免费的,也可以说是体验性的。但在单个车辆完成5000公里的应用后,如果通过相关部门对车辆和企业的评估,就可以进行“商业化运营”。这意味着,无人驾驶出行已近在咫尺,目前的网约车、出租车模式被掀开了一角,不久的将来,还会整体被撬起。大量从业者会面临岗位替代的考验,今天网约车所承担的弹性就业角色,无疑会受到冲击。

无人驾驶“迎春”,网约车司机“入冬”

即将到来的无人驾驶时代,为市民提供了更便捷、经济的出行选择,但同时也给传统出租车和网约车司机带来了前所未有的挑战。不少司机都在为“机器代替人”的某些不确定未来而担忧。

自动驾驶出租车不仅成本更低,还能提供全年无休的服务,吸引了大量消费者。这一趋势也对传统出租车行业带来了巨大的挑战。武汉的出租车司机表示,由于“萝卜快跑”的低价和便捷服务,出租车订单量明显减少。

 

这么说并不夸张。上海是无人驾驶的先行城市,但远不是唯一的一个。北京早在几年前就建设了全球首个高级别自动驾驶示范区,在亦庄经济技术开发区,今年则要扩展到通州、顺义、昌平、朝阳、海淀等部分地区,大兴机场无人驾驶汽车送客已经很平常。广州是国内首批开放自动驾驶远程测试许可的城市,今年六月,甚至还有无人驾驶载人航空器的交付新闻,“空中出租车”的运营已提上日程。此外,苏州、武汉等城市也不遑多让。如果说几年前,自动驾驶运营的进展还应该出现在科技新闻中,今天则应该在社会和民生版块。

另外,由于没有司机,自动驾驶出租车可以实现24小时不间断运营,填补夜间空白时段供给的同时,也大大降低了人工成本。

“如果无人驾驶车真的成功推行并被大家接受,那么像我们这种被市场完全取代的老司机还有活路吗?”一位资深出租车司机无奈地说。

自动驾驶是大势所趋。
出行不仅高效,而且要价还不高,安全还有保障,在车上你还能享受各种的服务,比如听歌、看个电影什么的。如此服务想必换作是谁都会选择无人驾驶车。但对于出租车网约车来说却是一个压力,它面对的对手很强大,是全新的一种智能交通。
务实看来,应关注那些正在面临行业革命的领域,以及这其中普通人的安置与未来。
虽然,司机集体写了一封公开信,强烈抵制网约车的“一口价”和这些无人驾驶车,但根据时代的发展,无人驾驶应该不会被取消,那么他们这些人该何去何从呢?

网友评论

针对此事,也是在网上引起了网友们的热议。

有网友表示无人驾驶挺好的,不担心宰客,好多出租车司机漫天要价。



支持无人驾驶24小时运营







时代的发展,社会的前进,淘汰一些行业是必然的



不会有用的,也没必要,就像以前马车师傅也不希望汽车出现,工人也不希望机械设备运行一样





我一直觉得,高科技人工智能应该是去取代那些高度危险,高强度的人类无法完成的岗位,而不是蚕食普通人赖以生存的工作岗位。





还有网友表示:高科技不反对但是感觉用错了地方,虽然无人驾驶便宜会不会以后出租车网约车没有了,这种集团化操控的无人驾驶汽车涨价,最后受害的还是普通人群。除非以后人不用生产都由机器人来生产。







历史的车轮滚滚向前,无人驾驶已成不可阻挡的趋势,不过这并不意味司机群体会被这时代无情碾压。