出租车要被淘汰了？
在加气站等了 6 个小时，还没加到气的时候；
在街边小巷，靠在出租车上吃泡面的时候；
在公司一条条催收份子钱消息，扑面而来的时候；
你的内心，是否也曾涌现过这样的想法，想离开行业，去干别的，去卖早餐，是开家小店卖碗炸酱面？
出租车行业，真的穷途末路了吗？
2024 年，市民出行都坐什么车呢？网约车、地铁、公交车、共享电动车。
2023 年，曾经每年高达几万元的出租车油补，现在一年还能发多少呢？的哥的姐们，是否也察觉到了行业的变化。
2022 年，有多少城市因疫情封控，两三个月甚至半年没有出车，在家隔离或做着兼职？
2021 年，疫情封控频繁，深圳出租车公司允许广大司机退车改行的通知，如同一张催命符，横亘在每一个出租车司机的心头。
在一些小城市里，出行需求低，出租车经营权审批下来之后没有司机接，出租车销声匿迹，逐渐被网约车取代。
许多优质的出租车司机，无奈之下卖掉了出租车，加入网约车的阵营。
而年轻司机，基本没有愿意干出租车的。
如今的出租车司机平均年龄在 35-65 之间，从业人员老龄化严重，当这一批司机达到退休年龄之后，这个行业谁来传承呢？
带着这样的疑问，一名出租车司机放下营运，自己当乘客，真实体验各种出行方式的优劣，他发现了很多细节。
如下：
一，在机场、火车站等地，虽然网约车和出租车同样拥有进站候客的条件，但存在很大差异。
出租车进站候客，是有序排队的，车辆是一条长龙，乘客按顺序直接上车乘坐即可。
而网约车是需要乘客手机下单，寻找车辆位置才能乘坐，所以网约车停车场非常乱，这名的哥试着叫了一辆车，在道路四通八达的地下停车场里转悠了 5 分钟，依然没找到车在哪里。
网约车手机下单在场站外，有标志性建筑的情况下非常好找，但在停车场内，因其并没有明显标志，不容易分辨，很难打车。
二，一些年轻人习惯一边下了网约车订单，一边在路边等待，如果有出租车来，直接上车然后取消网约车订单，这种现象并不少见。
从这一点足以说明，出租车的即停即走，时效性非常强，网约车在接单的时候，有可能车辆距离乘客还有 2 公里，需要等待 5 -10 分钟甚至更久，或者接单的时候，另一单还没有完成。
三，中老年人对于手机软件、小程序使用并不熟练，坐车依然是乘坐传统巡游出租车。
交通部在下达推广 95128 叫车平台时，就曾明确过，出租车服务的人群主要为中老年乘客，年轻乘客占比少。
这就是出租车的优势，有需求出租车就可以生存，而且出租车行业也在经历着转型和升级，多个城市都已经成立了出租车网约平台，开通线上服务。
这一举措的普及，必定能够让行业屹立不倒！
