共计 1564 个字符,预计需要花费 4 分钟才能阅读完成。
在全国各个城市,众多网约车司机每日早出晚归,每天期待着有个好“收成”。但是由于“僧多粥少”,近期收入减少已成常态。连日来,景德镇、苏州、重庆、莆田、商丘等地发布网约车行业风险预警,单车日均单量已不超过 15 单,整个网约车行业即将迎来一次深度的洗牌和调整。 5 小时仅跑 4 单,跑一单机场、火车站要等两三个小时 6 月 28 日 6 点多,休息了不足 5 小时的陈师傅和往常一样开车出门了。 当天 6 点到 12 点,陈师傅共接到 5 单,总流水大约为 80 元 “单少钱少,大约 5 年前,每天 8 至 10 小时,流水都在 500 元以上,现在一天跑车时长 12 到 14 个小时,破 400 元都难,努力点 300 出头。”陈师傅说道。“在机场、火车站这样的交通枢纽,接一单等几个小时太常见了。”陈师傅说,如果运气好赶上爆单走得就快,但对于大部分网约车司机,在机场等待时间平均不低于 3 小时。 近四年司机增幅 127%,同期订单量增幅不到 11% 记者注意到,过去几年,网约车市场快速发展壮大,短短几年间,从业者逼近 700 万。 交通运输部发布最新数据显示,截至 2024 年 3 月 31 日,全国各地发放的网约车驾驶员证 679.1 万本,网约车运输证 284.7 万本,今年 1 - 3 月,新增发网约车驾驶员证 21.9 万本,车辆运输证 8 万本。 据工人日报消息,2020 年到 2023 年,全国网约车驾驶员证增加了 368.1 万本,增幅达到 127%。而反观同时期内,全国网约车订单量增幅却不到 11%,人均订单量也从 280 单下降到了 136 单。 面对“僧多粥少”的境况,网约车平台为了抢占市场、扩大流量,司机收益被挤压,收入也在下降。 网约车司机王师傅 22 日从 11 点到 14 点一共跑了 3 单。“车明显多了,后台可以看到所在位置周边的空车,平峰期不管哪个位置周围几乎都是两三辆,甚至更多,商圈周边的空车数量比前几年翻倍。”王师傅说。 今年是王师傅跑网约车的第四年,每天流水 300 元左右,去掉车险、充电费、车贷,他每月的净收入 3000 元 -5000 元。“时薪降低,现在每小时大约 30 元,想多跑钱只能耗时间,我现在每天跑车 12 个小时以上。”王师傅说。 采访中,不少网约车司机表示,随着车辆的增多,平台派单方式、计价方式也有变化。“平台优先给跑特惠快车的司机派单,而特惠单的收入太低了,其抽成在 27% 至 29%,平台给消费者的优惠部分由我们司机买单,我们如果设置‘不接特惠快车’,派的单就少。”王师傅说道。 连日来,全国多地密集发布网约车行业风险预警。多地网约车行业的单车日均单量不超过 15 单, 网约车市场运力已基本饱和。 今年 4 月,青岛市交通运输局发布年一季度青岛市网约车行业运营动态。2024 年一季度青岛接入平台车辆 63290 辆,同比增长 31.55%。从单车数据看,日均完成 15 单及以上的车辆 15992 辆,占比 28.13%;日均完成 10-14 单的车辆 9471 辆,占比 16.66%;日均完成 5 - 9 单的车辆 11783 辆,占比 20.73%;日均完成 5 单以下的车辆数 19601 辆,占比 34.48%,并继续发布运营风险提示。 4 月 5 日,鹰潭市交通运输局发布风险提示,截至今年第一季度,该市许可 1196 辆网约车,单车日均订单量 14 单,日均收入 205 元,单均收入 14.68 元。 4 月 16 日,今年一季度,重庆市中心城区网约车日均总订单量 65 万余单,单车日均接单 13.6 单,日均营收约 321 元。 5 月 16 日,商丘市交通运输局发布网约车风险预警,受从业人数快速增加等因素影响,目前市区网约车单车日均接单 15 至 18 单,单车日均运行收入 200 元至 230 元。 5 月 20 日,景德镇发布网约车行业风险预警,市区网约车日均单量 15 单,单车营收仅为 240 元,网约车运力趋于饱和。 这一连串的预警,不仅为行业内的从业者敲响了警钟,也预示着网约车行业将面临一次深度的洗牌和调整。