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在全国各个城市，众多网约车司机每日早出晚归，每天期待着有个好“收成”。但是由于“僧多粥少”，近期收入减少已成常态。连日来，景德镇、苏州、重庆、莆田、商丘等地发布网约车行业风险预警，单车日均单量已不超过 15 单，整个网约车行业即将迎来一次深度的洗牌和调整。 5 小时仅跑 4 单，跑一单机场、火车站要等两三个小时 6 月 28 日 6 点多，休息了不足 5 小时的陈师傅和往常一样开车出门了。 当天 6 点到 12 点，陈师傅共接到 5 单，总流水大约为 80 元 “单少钱少，大约 5 年前，每天 8 至 10 小时，流水都在 500 元以上，现在一天跑车时长 12 到 14 个小时，破 400 元都难，努力点 300 出头。”陈师傅说道。“在机场、火车站这样的交通枢纽，接一单等几个小时太常见了。”陈师傅说，如果运气好赶上爆单走得就快，但对于大部分网约车司机，在机场等待时间平均不低于 3 小时。 近四年司机增幅 127%，同期订单量增幅不到 11% 记者注意到，过去几年，网约车市场快速发展壮大，短短几年间，从业者逼近 700 万。 交通运输部发布最新数据显示，截至 2024 年 3 月 31 日，全国各地发放的网约车驾驶员证 679.1 万本，网约车运输证 284.7 万本，今年 1 - 3 月，新增发网约车驾驶员证 21.9 万本，车辆运输证 8 万本。 据工人日报消息，2020 年到 2023 年，全国网约车驾驶员证增加了 368.1 万本，增幅达到 127%。而反观同时期内，全国网约车订单量增幅却不到 11%，人均订单量也从 280 单下降到了 136 单。 面对“僧多粥少”的境况，网约车平台为了抢占市场、扩大流量，司机收益被挤压，收入也在下降。 网约车司机王师傅 22 日从 11 点到 14 点一共跑了 3 单。“车明显多了，后台可以看到所在位置周边的空车，平峰期不管哪个位置周围几乎都是两三辆，甚至更多，商圈周边的空车数量比前几年翻倍。”王师傅说。 今年是王师傅跑网约车的第四年，每天流水 300 元左右，去掉车险、充电费、车贷，他每月的净收入 3000 元 -5000 元。“时薪降低，现在每小时大约 30 元，想多跑钱只能耗时间，我现在每天跑车 12 个小时以上。”王师傅说。 采访中，不少网约车司机表示，随着车辆的增多，平台派单方式、计价方式也有变化。“平台优先给跑特惠快车的司机派单，而特惠单的收入太低了，其抽成在 27% 至 29%，平台给消费者的优惠部分由我们司机买单，我们如果设置‘不接特惠快车’，派的单就少。”王师傅说道。 连日来，全国多地密集发布网约车行业风险预警。多地网约车行业的单车日均单量不超过 15 单， 网约车市场运力已基本饱和。 今年 4 月，青岛市交通运输局发布年一季度青岛市网约车行业运营动态。2024 年一季度青岛接入平台车辆 63290 辆，同比增长 31.55%。从单车数据看，日均完成 15 单及以上的车辆 15992 辆，占比 28.13%；日均完成 10-14 单的车辆 9471 辆，占比 16.66%；日均完成 5 - 9 单的车辆 11783 辆，占比 20.73%；日均完成 5 单以下的车辆数 19601 辆，占比 34.48%，并继续发布运营风险提示。 4 月 5 日，鹰潭市交通运输局发布风险提示，截至今年第一季度，该市许可 1196 辆网约车，单车日均订单量 14 单，日均收入 205 元，单均收入 14.68 元。 4 月 16 日，今年一季度，重庆市中心城区网约车日均总订单量 65 万余单，单车日均接单 13.6 单，日均营收约 321 元。 5 月 16 日，商丘市交通运输局发布网约车风险预警，受从业人数快速增加等因素影响，目前市区网约车单车日均接单 15 至 18 单，单车日均运行收入 200 元至 230 元。 5 月 20 日，景德镇发布网约车行业风险预警，市区网约车日均单量 15 单，单车营收仅为 240 元，网约车运力趋于饱和。 这一连串的预警，不仅为行业内的从业者敲响了警钟，也预示着网约车行业将面临一次深度的洗牌和调整。
