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司机们悬着的心终于放下了！无人驾驶在武汉测试两年后，彻底火了！
7 月 10 日，“百度 萝卜快跑”关键词登上多个互联网平台热搜，引发网友对无人驾驶的热议。不用怀疑，这就是一个信号——中国将开启无人驾驶时代的信号。
这段时间，无人驾驶可谓是风头无两——
7 月 8 日，北京市经信局就《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》对外征求意见，拟支持自动驾驶汽车跑网约车。
7 月 8 日, 济南市工业和信息化局发布《关于拟开放智能网联汽车测试道路的公示》，拟开放一些道路作为智能网联汽车测试道路。
7 月 4 日，上海向首批四家公司发放无人驾驶智能网联汽车示范应用许可证，允许用户在金桥等示范区域试乘全无人驾驶汽车。
与此同时，长沙宣布计划于 2026 年城区将全面开放智能网联汽车道路测试，单向测试道路总里程达 1050 公里。
……
目前全国已有包括北京、上海、重庆、济南、武汉、广州、深圳、成都等 20 个城市（联合体）列入应用试点城市，这也就标志着无人驾驶网约车的大规模普及已经“拉弓没有回头箭”。
无人加上迈入发展快车道，让 700 万网约车司机们更为焦虑的是，乘客们选择无人驾驶不是因为它新奇的噱头，而是它真的太便宜了。在网约车普遍 1 元一公里的时候，无人驾驶价格低至 6 公里 4 块钱，平均一公里几毛钱，这种性价比，乘客真的很难拒绝。
这也并非无人驾砸钱抢占市场，而是它的成本真的就那么便宜，无人驾驶不需要司机，省去了司机的人工成本，而且无人驾驶汽车可以 24 小时不间断地工作，不需要休息，大大提高了车辆的利用率，降低了每次出行的成本。
更重要的是，随着技术的普及，以后的维护成本也会不断下降，此前，百度自动驾驶业务部总经理陈卓曾公开表示，萝卜快跑将于 2024 年底实现收支平衡，2025 年全面进入盈利期。
无人驾驶势不可挡，网约车司机们却困在车里，大多数网约车司机跑上 10 个小时，流水也就三四百块，一个月拼命跑也就四千上下的收入，还有不少司机为了多赚钱吃住都在车里。面对 24 小时无休、价格又便宜一半的竞争对手，不少网约车司机表示，这回真的打不过了！
在无人驾驶面前，与其坐以待毙，即便你不去突破，别人也会去突破，有些岗位或许会消失，但是也会孕育出新的职业。比如，汽车取代马车的时候，马夫、马粪工们失业了，但是汽车产业有创造了数以亿计的就业，光是中国就有 3000 万人围绕着汽车产业链在工作，无人驾驶的到来，也必将催生新职业的诞生。
首先，无人驾驶的驾驶位虽然没有了人类司机，但是有的城市仍要求副驾驶位必须有安全员，营运中心也有许多远程的安全员，他们在屏幕的后方时刻的看着无人驾驶的工作状态，如果无人车遇到了无法解决的难题，那么远程的安全员就会将其遥控开走。
其次，这么多的无人驾驶网约车，每天也需要洗车、加油、充电、维修保养，这种运维的工作量比较大，自然也需要大量的人力支持。
第三，乘坐无人驾驶遇到特殊情况怎么办，乘客肯定第一时间打电话寻求客服的帮助，滴滴、高德都有自己的客服团队，无人驾驶自然也需要一个庞大的客服团队，随时准备与乘客沟通。
目前，第一批转行的网约车司机们，已经加入无人驾驶队伍了！
在成为无人驾驶安全员之前，李师傅是一名网约车司机，刚入职时，他是负责接送乘客的安全员，他坐在主驾上，大多数时候只是观察车辆行驶状况，遇到突发情况，他才会接管方向盘，最大限度保证行驶安全。现在已经是无人驾驶的“老司机”了，不仅做过 主驾安全员、路测安全员，还兼任了启航讲师，对新入职的安全员进行职业技能培训。
“萝卜快跑”路测安全员李师傅
据不完全了解，全国从事这一新兴职业的人员规模已逾 2 万人，伴随着自动驾驶技术应用的快速发展，安全员的培训教育、安全管理等需求愈发突出。媒体也呼吁，网约车司机可转行加入自动驾驶。
招聘网站上，对安全员的要求也是“从事网约车、出租车的驾驶员优先考虑”。
无人驾驶脚步越来越近，你准备好迎接挑战了吗？
