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近日，很多的哥表示全国出租车行业改革已经进行到了尾声，但他们所在的城市依然没有完成确权。
自己出资购买的出租车，所有证件都是公司的名字。每年还要缴纳管理费，二级维护费，GPS 费，甚至还要到指定的保险公司购买高额的保险费。更新车辆时有一万元的更新费，买卖车辆还有一万元的过户费。这些是不是很合理？该用什么方法才能够让产权归属到个人？
的哥向外地的同行展示了当地的出租车入行收费标准，如下：
明细表 (铃木 11 辆)
车价:87000 元
附加费:6814.16 元
保险：7079.32 元 (交强险:1800 元，车船税:70 元，商业险:3959.32 元，承运人:1250 元)
GPS:2600 元 计价器:850 元 顶灯:850 元 行驶证:300 元 营运证:130 元
管理费:5500 元 更新车:10000 元
新车落地价格合计 121123.48 元。
如此高昂的费用，让每一个想入行的司机望而却步，如果这一批老司机不干了，行业没有新鲜血液注入，这个行业就真的灭亡了。
想把车辆变更成自己的名称，有三种方式：
一，信访
将所有乱收费的费用票据复印，原件保留，写一份信访诉求书附带收费票据，另外出资购车的票据一定要齐全，向交通局提交申请，请求将车辆信息变更为实际出资人。
如果涉及情况较为复杂，大约 15 天受理，60 天回复，如果涉及其他特殊情况会额外延长 30 天回复时间。
二，停运上访
选出出租车司机代表，亲自与同行们一起前往管理部门，与领导们协商，制定出合理的确权方案。
例如青岛比较典型的，一人一公司，纯个体户模式，或者将原来的公司合并重组，司机可自由选择服务好的公司与其合作，行驶证和道路运输证登记为个人，公司只负责运营服务。
在此过程中，司机们一定要注意，不能堵塞交通，不能围堵政府单位机关，不能破坏扰乱公共秩序。
无论成功与否，不能有极端行为，维权不能以违法为前提。
三，搜集材料从外地聘请律师，向法院提起诉讼，通过诉讼确认实际出资人为车辆所有人，并进行证件变更。
此类方法时间长，过程复杂，一般需要一两年时间才有结果，如果并非走投无路，不建议。
对行业有意见、建议都可以通过法定的程序合理表达！
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