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目前，萝卜快跑已经在广州市投放车辆，进行试运营。广州已经成了萝卜快跑在国内投放的十二个城市之一。其余城市，分别是嘉兴，福州，乌镇，合肥，阳泉，长沙，武汉，深圳，上海和北京。
而且，就在 7 月25日，广州市人大在其网站上公布了一个征求意见稿《广州市智能网联汽车创新发展条例》，并将在 8 月份进行的广州市人大二次会议上，提交表决。
这就意味着，广州市将要让智能驾驶，让萝卜快跑合法化了。
而目前，广州市已经开放了八百多条智能驾驶测试道路，涉及六个行政区，为自动驾驶汽车提供广泛的测试场景。
而萝卜快跑这种自动驾驶的出租车，乘坐价格便宜，空调常开，不会绕路拼客，不会和乘客吵架，没有司乘纠纷，一旦彻底合法和放开，广州的出租车，还有活路吗？
现在，广州市有正规出租车 19560 辆，在册出租车驾驶员 35000 人，其中有三分之一，是来自全国各地的驾驶员。萝卜快跑一旦在广州市合法了，大规模投放了，这 35000 名正规出租车驾驶员怎么办？他们还有活路吗？
不止是 3500 名驾驶员这么简单，而是，每一个出租车驾驶员的背后，都有一个家庭甚至两个家庭。出租车司机都是家中的顶梁柱，家里几口人的生活，都依靠这个司机开车来维持。一旦他们都失业了，就是 40000 个家庭，生活没有着落，陷入贫困。国家会为你兜底吗？
萝卜快跑这种无人驾驶车辆能在多个城市被群众喜欢，肯定是科技的进步。但科技的进步，只能用来造福人类，而不能用来和底层群众抢饭碗。
其实，萝卜快跑如果逼走了出租车，就不止是抢了出租车司机的饭碗那么简单了。一个城市，有一万个出租车司机在开出租车赚钱。他们赚了钱，肯定就会去消费，饭店老板卖饭给了出租车司机，水果店老板的西瓜卖给了出租车司机，服装店的衣服，卖给了出租车司机。然后出租车司机又去看了场电影，电影院的老板，也赚到了钱。也就是说，这个钱是流通的。出租车司机赚到钱了，消费了，别的行业，也就有钱可赚了。大家都可以生存。
但如果没有出租车了，只有萝卜快跑了，那城市中出行的钱，就只被资本家给赚取了。这些钱，只是集中在一个人或者一个利益集团手中，不会流通了，其它行业，也就都没有收入了，大家就都会失业，都没饭吃了。
就比如说，所有的城市，都有一些饭店，主要是卖饭给出租车司机的。一旦这些出租车集体失业了，这些饭店，不是也都要跟着倒闭吗？
我们能眼看着，让机器人抢夺出租车司机的饭碗吗？
