广州拟立法,全市逐步开放自动驾驶,萝卜快跑笑了!

广州拟立法,全市逐步开放自动驾驶,萝卜快跑笑了!
7 月 25 日,广州人大官网公布了《广州市智能网联汽车创新发展条例(草案修改稿·征求意见稿)》,将在 8 月份进行第二次审议,并提交表决。

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网约车司机师傅最关心的内容为第二十一条,广州将按照线路连通、成片连片、区域互联的目标,逐步有序推进全市人类驾驶和自动驾驶混合运行试点区建设。这一条内容,通俗的意思就是全市逐步开放自动驾驶。

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截至目前,广州市已经开放了 827 条自动驾驶测试道路,包括南沙港快速全段、从埔高速一期等,覆盖单向里程约 1666 公里,涉及 6 个行政区,为自动驾驶汽车提供了广泛的测试场景。
目前,萝卜快跑已经在包括广州在内的 12 城市投入运营,其他城市分别是北京、上海、深圳、重庆、武汉、长沙、阳泉、合肥、乌镇、福州、嘉兴。

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除了萝卜快跑之外,已有 15 家企业在广州开展不同级别的道路测试和载客、载货、编队、远程等 L3、L4 高级别测试活动。参与企业包括小马智行、文远知行、沃芽科技、安途智行等国内自动驾驶领军企业,以及广汽集团、小鹏汽车等车企和广州公交集团等运营商。
随着无人驾驶出租车的火爆,专家学者也纷纷建言献策,呼吁保护出租车、网约车司机群体的饭碗。
上海社会科学院研究员陆震表示,现在有的国家无人驾驶出租车比普通出租车要贵得多,是因为要保护一般的出租车和网约车。技术的进步和技术的应用完全是两个领域的事,应用的问题比较复杂,一定要争取意见,调查清楚情况。对于最基层的、最广大的劳动者,一定要适当地保护。凭现在这个东西,想通过便宜把出租车、网约车挤掉不合适。科学进步肯定有方向,但科学进步如何使社会发展和人民生活协调起来,是值得研究的大问题。
 

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