萝卜快跑撞死人，谁负责？百度最怕的事情发生了！

随着萝卜快跑在武汉市投放 1000 辆出租车，这些车辆都属于无人驾驶车辆，而且没有安全员。

一时间，无人驾驶即将淘汰出租车的言论广泛流传。

萝卜快跑以安全、高效、价格低的特点，迅速产生了大量订单，目前订单已经超过 600 万。

然而，百度最害怕的事情还是发生了。

7 月 14 日，一辆萝卜快跑的出租车与行人相撞，行人受伤躺在地上一动不动。

警方及 120 急救车辆陆续到场，将行人送往医院救治。

交警对现场及红绿灯时间进行了详细的调查发现，事故发生原因是，绿灯亮起的一瞬间，萝卜快跑车辆启动，撞倒了刚刚走到人行道中间的行人。

事故发生于汉阳区鹦鹉大道与国博大道交汇路口，事件发生后，百度方面紧急回应称，这是行人闯红灯导致的，与自动驾驶车辆无关，车辆只是和行人轻微接触，目前正在协助警方调查。

消息传出后，引发了广大市民的恐慌，自动驾驶也并非百分之百安全。

这样的轻微接触，谁敢去试试？

市民出行最重要的就是安全，如果生命都保证不了，谁还敢坐这样的车呢？

如果是正常的司机遇到乘客刚走到路中间，绿灯就亮了，司机一般都会等几秒钟，让乘客先过。

礼让行人，是司机最基本的素质，即使慢一点，至少人不会受伤，可是无人驾驶出租车是没有司机，没有人性的，一堆钢铁会和你讲人情吗？

绿灯一亮马上启动，前面有行人难道扫描不到吗，如果是车速较快的时候，有人闯红灯，有人的车都会紧急刹车，甚至宁愿自己减速撞护栏，也要紧急避险，减少行人受伤，车撞坏了可以修，人撞坏了，一辈子就毁了，甚至命都没了。

责任归责任，但在生死面前，人更懂得生命的宝贵。这些萝卜快跑能做到吗？

长江网武汉市民留言板上，关于 ” 萝卜快跑 ” 的投诉和反馈逐渐增多。多位市民反映，无人驾驶车辆在道路上运营时出现了绿灯停滞、红灯闯入、转弯卡顿等问题，尤其在早晚高峰时段，这些问题更易引发交通拥堵，对市民出行造成了一定影响。

作为科技的新兴产物，技术和市场环境条件尚未成熟，包括在萝卜快跑使用的协议上都已经写明，因技术不完善、网络出现故障等原因，车方无法保证不会发生撞人等交通事故，乘坐有风险，如乘客选择继续乘坐，则默认接受这些风险。

按照这样的协议，如果萝卜快跑撞死人了，责任谁来承担？

正文完

发表至：业界动态

2024年8月11日

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