因更新电动车，保险公司集体拒保，全城出租车都停运了！

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新能源出租车在运营过程中，相较于双燃料车及传统燃油车，面临的事故频发与车辆性能更易受损的困境，这无疑加剧了保险公司在承保时的审慎态度。

近期，湖南湘龙出租车有限公司的一纸协议曝光，引发了社会广泛关注与热烈讨论。

这份协议聚焦于湘龙公司旗下营运车辆湘 ADX（车牌号）的保险续保难题。

据悉，该车辆保险将于 2024 年 7 月 20 日 18 时到期，然而，由于目前市场上所有保险公司对新能源营运车辆持普遍拒保态度，导致该车面临无保险公司愿意承保的尴尬境地。

面对这一不可抗力因素，根据国家法律法规的严格要求，无保险车辆被禁止上路运营，因此，该车辆自保险到期之日起不得不暂停运营。

针对此情况，湘龙公司与车辆承包方达成了一项特殊协议，内容要点如下：

乙方（承包方）需将所承包车辆交由甲方（湘龙公司）统一保管；在车辆停运期间至重新投保并恢复运营之前，乙方将自愿等待，且无需向甲方支付任何费用，同时甲方也无需向乙方提供任何形式的补偿或赔偿；

一旦车辆成功续保，甲方将立即通知乙方并归还车辆，恢复其正常运营状态，届时乙方需按原合同约定继续支付相关费用。

此协议的出台，实则反映了新能源出租车在寻求保险保障时的艰难处境。由于电动车型在保险公司眼中赔付风险较高，多家保险公司选择回避，使得出租车司机们陷入了无保可投、无车可开的困境。

对于依靠出租车为生的司机们而言，这无疑是一次沉重的打击，他们不仅要面对停运带来的经济损失，更需考虑未来职业道路的何去何从。

此外，长沙市另一家公司的类似举措也进一步凸显了新能源出租车行业的困境。

该公司因电动出租车更新后车辆稳定性不及燃油车，决定提高车辆保险费率。

此举虽是为了应对市场变化，但对于出租车司机而言，却意味着更高的运营成本与更重的经济负担。他们不得不承受由车辆更新带来的额外成本，同时也对未来充满了不确定与担忧。

面对这一系列挑战与困境，社会各界纷纷呼吁相关部门及保险公司能够出台更加灵活、包容的政策与措施，以支持新能源出租车行业的健康发展。

同时，也期待出租车行业能够加强自身建设与管理水平提升车辆性能与安全性减少事故发生率降低保险赔付风险从而赢得更多保险公司的信任与支持。

正文完

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发表至：业界动态

2024-08-20

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