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网约车要变天了!8月22日起,交通部门与高德地图开展共治!
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共计 968 个字符,预计需要花费 3 分钟才能阅读完成。
8 月 22 日,杭州市交通运输局召开网约车政企共治项目启动会,大致内容如下:
一,杭州交通运输局与高德地图签署《政企协同共治共享战略协议》,参与会议的除了交通运输局各位领导,还有 34 家与高德有合作的网约车平台负责人。
二,该协议的主要目的是通过政府介入,加大监管力度,优化网约车聚合平台的营商环境,严格把控行业准入规则,对于不具备网约车经营许可的平台一律不允许接入。
三,对于网约车平台,必须在当地拥有合法的经营许可,并且每一名新注册的司机必须办理合法的经营证件,参与平台安排的教育培训,充分了解行业法规,树立良好的服务理念,如此才能正式开始运营。
四,杭州交通运输局与高德地图签署的共治协议,是里程碑式的,网约车关乎每一位市民出行安全,如果企业存在不良经营、违规经营等情况,交通局可直接干预,这也是全国首例。
这种新型的管理模式,在全国范围内都从未涉足过的领域,网约车经历多年发展,已经拥有了超过千万的从业者,庞大的从业人群自然伴随着各种矛盾。
一,从业者人满为患,收入不断降低。
截至 2024 年 6 月 30 日,全国共有 354 家网约车平台公司取得网约车平台经营许可,环比增加 3 家;各地共发放网约车驾驶员证 712.6 万本、车辆运输证 301.5 万本,环比分别增长 1.3%、2.3%。
市场只有这么大,这些人收入从哪儿来呢?
二,非法营运现象严重
在这 700 多万从业者中,有三百多万司机是单证,是违规经营状态,还有双证一个都没有的,其数量更是无法估量。
如此多的从业者,其中司机的素质、背景参差不齐,宰客、绕道等屡见不鲜,而且从业者数量还在不断新增。
而且单证司机,也一直处于接单中,从未听说哪个平台禁止了单证司机接单。
这一刻,法律在网约车平台面前成了一纸空文,公平何在?
三,恶意竞争
网约车的 0 元打车已不是新鲜事了,从南京的烧钱大战开始,网约车享受到了低价倾销带来的市场份额增加,于是变本加厉,在全国范围内进行。
传统的出租车受到了非常大的冲击,南京的 3000 辆出租车退租无人接盘,便是最好的证明。
为什么资本肆无忌惮的行为能够大行其道?为什么遵纪守法的出租车司机最后落得黯然退车的结局?
网约车行业不是法外之地,出租车司机也不是可以随便拿捏的实验小白鼠,希望管理部门能够以更大的力度规范行业发展,清理不公平现象,严厉查处违规经营,还行业一片净土。
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正文完
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