网约车要变天了！8月22日起，交通部门与高德地图开展共治！

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8 月 22 日，杭州市交通运输局召开网约车政企共治项目启动会，大致内容如下：

一，杭州交通运输局与高德地图签署《政企协同共治共享战略协议》，参与会议的除了交通运输局各位领导，还有 34 家与高德有合作的网约车平台负责人。

二，该协议的主要目的是通过政府介入，加大监管力度，优化网约车聚合平台的营商环境，严格把控行业准入规则，对于不具备网约车经营许可的平台一律不允许接入。

三，对于网约车平台，必须在当地拥有合法的经营许可，并且每一名新注册的司机必须办理合法的经营证件，参与平台安排的教育培训，充分了解行业法规，树立良好的服务理念，如此才能正式开始运营。

四，杭州交通运输局与高德地图签署的共治协议，是里程碑式的，网约车关乎每一位市民出行安全，如果企业存在不良经营、违规经营等情况，交通局可直接干预，这也是全国首例。

这种新型的管理模式，在全国范围内都从未涉足过的领域，网约车经历多年发展，已经拥有了超过千万的从业者，庞大的从业人群自然伴随着各种矛盾。

一，从业者人满为患，收入不断降低。

截至 2024 年 6 月 30 日，全国共有 354 家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，环比增加 3 家；各地共发放网约车驾驶员证 712.6 万本、车辆运输证 301.5 万本，环比分别增长 1.3%、2.3%。

市场只有这么大，这些人收入从哪儿来呢？

二，非法营运现象严重

在这 700 多万从业者中，有三百多万司机是单证，是违规经营状态，还有双证一个都没有的，其数量更是无法估量。

如此多的从业者，其中司机的素质、背景参差不齐，宰客、绕道等屡见不鲜，而且从业者数量还在不断新增。

而且单证司机，也一直处于接单中，从未听说哪个平台禁止了单证司机接单。

这一刻，法律在网约车平台面前成了一纸空文，公平何在？

三，恶意竞争

网约车的 0 元打车已不是新鲜事了，从南京的烧钱大战开始，网约车享受到了低价倾销带来的市场份额增加，于是变本加厉，在全国范围内进行。

传统的出租车受到了非常大的冲击，南京的 3000 辆出租车退租无人接盘，便是最好的证明。

为什么资本肆无忌惮的行为能够大行其道？为什么遵纪守法的出租车司机最后落得黯然退车的结局？

网约车行业不是法外之地，出租车司机也不是可以随便拿捏的实验小白鼠，希望管理部门能够以更大的力度规范行业发展，清理不公平现象，严厉查处违规经营，还行业一片净土。

正文完

发表至：业界动态

2024-08-29

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