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目前的网约车市场，聚合平台一直存在着这样那样的问题。
而在近日，广西玉林市交通运输局又一次对某德打车聚合平台发起了一次面对面，“1V1”的约谈。
在这次约谈当中，管理部门毫不客气的指出，聚合平台涉嫌扰乱市场公平竞争秩序的问题。
大家都知道，目前网约车的运价相比过去几年下降了不少。如果说网约车的运价偏低，那么，聚合平台的运价则是“ 低中之低 ”，没有最低只有更低！！
聚合平台一直奉行低价策略，无非是因为他们实力、知名度，和运力资质和大平台都不能相提并论。所以，只能以更低的价格来吸引乘客的关注。
玉林当地官方报纸也对这次约谈进行了公开的报道
但是，这种俨然是无原则、无底线的低价竞争方式，势必也就会让网约车的竞争陷入到越来越严重的“内卷化”趋势当中，影响了行业的正常秩序和健康发展。
毫不客气的说，这几年网约车运价的不断降低，与聚合平台是有着很直接关系的！
所以，如果再不对这个问题进行严格管束，势必会更加一发而不可收拾！
其次，没有严格落实“阳光计划”，抽成比例偏高、不透明，没有切实保障驾驶员的劳动权益，也是管理部门这次对聚合平台严厉批评的焦点！
另外，约谈中还特意提到了，以“某德打车”“某德车主”等名义为第三方网约车平台招募司机，对从业者产生了误导。
并不夸张的说，很多的网约车司机，尤其是对这个行业了解得不够深的新人小白，就是这样不明不白的被“蒙”进了这个行业，等他们发现事情不对劲的时候，一切就太晚了。
常言道，“请神容易送神难”，网约车同样如此，想要进入是随随便便、轻轻松松，但是想要退出，就没有那么简单了。
而这样一种“套路满满”，远不足以体现双方真实合作意志的招募方式，为行业的稳定发展面貌，埋下了较大的隐患。
实际上，这一次玉林市交通运输局专门单独约谈某德聚合平台，而没有涉及到其他网约车平台，就很好的说明，上述涉及到的问题中，聚合平台是最严重，最典型的一个，俨然已经到了“ 是可忍孰不可忍 ”的地步。
正所谓是，亡羊补牢为时未晚，希望交通管理部门的这一次出手和严厉敲打，能够让聚合平台一改以往“野蛮粗野”的作风，导入到更加理性、更加守规矩的轨道当中。
