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大家都知道，网约车与传统的巡游出租车很大的一个区别在于，巡游出租车一般都会分为白班和晚班，由两名司机 24 小时不停运转的在运营，而网约车只有一名司机，每天的营运时间也就相当有限。
这也就导致了，几乎每个城市的网约车，在整体利用率上和日均订单（自然也就包括日均营运收入）上，相比巡游车都是大为不如。
不过，随着网约车行业的发展，这一现象以后很有可能会发生调整。
近日，江西省九江市方面就发布了一则《关于印发九江市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则（修订）的通知》。
据悉，这一次新修订的管理细则，将于 2024 年 9 月 20 日 正式开始生效。
而在这份重新修订的“网约车新规”里，比较吸引人关注的是，里面明确提出，“网约车平台公司应当根据工作时长，服务频次等特点，允许网约车配备替班驾驶员，签订劳动合同或者协议，明确双方的权利和义务。”
毫不夸张的说，这应该算是网约车探索“替班驾驶员”的第一次尝试！
和巡游出租车一样，网约车一旦开启了“替班制”，或者说是“双班倒”，将会很大程度上提升网约车的整体利用率。
当然，这样一种运作模式一旦实行起来，也势必会面临种种问题。
比如，现在很多网约车都是新能源电车，续航和充电本来就面临着“先天性”问题。一旦实行“双班倒”，势必也就会放大这个问题和麻烦。
又比如，现在网约车的营收都不大理想，很多驾驶员每天经常都需要跑车超过十一二个小时（甚至更久），才能勉强达到足以维持的流水。在这个尴尬的营收现状之下，恐怕只会让网约车的“替班制”，沦为一种难以实现的“空想”。
除非有人愿意，在“主班”休息的时候，自己每天只开个几个小时（又能跑出多少流水呢？）。
就算以上这些问题都能“完美”解决，网约车的“双班制”，又应该如何实行呢？是以同一个账号进行管理，还是以车为单位，不同司机运行不同的两个接单账号呢？？
——总之就是，这个想法很好，但是可行性貌似有点太低。
对此，大家又是怎么看呢？你是否支持网约车实行双班跑？
