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前两天，我们刚发了平台与司机收取信息费的探讨，今天，就有“探讨”的表格流出，但是不敢大张旗鼓，可是，也一目了然：出租车滴滴号相加抽佣模式的可以联系订单多。 记得我们开始说的是最高不超过 8 元钱的信息服务费。但是今天这个表格看着有点吓人。 
这是一个里程收费的区间表。跟之前我们说的天差地别。看着就不舒服，这是信息服务费码？还试用期 9 折，前面还埋伏了一个不知为何物的基础服务费，目前标注为 0 的“东东”。 在这个标注的里程收费区间，从 0 公里到 30 公里 7 个档次，一个比一个明显，一个比一个露骨，30 公里不堵车 94 元的车费，打 9 折还 20 元，22% 的抽佣，这叫信息费码？ 今天，有司机针对这张表给我算了一笔账。一笔堵车与不堵车的账。 5 公里，18 元；10 公里，29 元；15 公里，42 元；20 公里，60 元；25 公里，77 元；30 公里，94 元；33 公里，100 元！ 等候费用：早 7 点到 9 点，晚 17 点到 19 点的高峰时段是每五分钟 4.6 元；其他时间每 5 分钟 2.3 元！ 夜间 23 点到第二天 5 点之间有夜间行驶费，起步价 14.4 元（3 公里内），每公里 2.76 元，15 公里后，每公里 3.91 元！ 许多司机说，这不就是快车的价格吗？而且，快车司机还有不同时段的奖励等。这不是欺负新司机不懂行规吗？ 其实，一直以来，平台总想不花钱就吞并我们出租汽车行业，用的就是它的计价模式。现在对外地新来的司机不知道怎么拉活，他们就以多给活为诱饵，用提成（换成信息费）诱惑这些“外来户”，等他们上了钩，想不用已经下不来了。 前天，交通运输部公布了网约车监管信息交互系统发布 2024 年 7 月份网约车行业运营基本情况，公布了网约车监管信息交互系统 7 月份共收到订单信息 10.1 亿单。这也是平台首次突破 10 亿单。大家就都以为这 10 亿单就是出租车的替代了，成了公共交通的补充。 今天，恰恰交通运输部公布了 2024 年 1 - 7 月交通运输行业主要统计指标，在城市客运量中的出租汽车城市客运量一栏的数字是 2070356 万人，也就是 207 亿人之多，除以 7 个月，平均每个月 29 亿多人，这还是比之前的年份掉了许多客运数，在恢复增长的情况下的数字。 
收起你们的小算盘，巡网融合不是靠的算法，更不是玩的心计，挣钱，可以，但是不是挣黑钱，挣昧着良心的钱。把场站周边的大活都“算”给了你们能拿高提成的非法客运，这是公平竞争吗？这也是我们司机期待的巡网融合吗？ 就在你们算计着怎么从巡游出租车司机手里挣到钱时，这些朴实的司机们却在场站辛苦地排着队，为的是什么？是北京的这张名片，也是外地人到京城的第一眼。 
虽然网约车为出租汽车的改革做出了贡献，但是，他只是一部分，并不是全部，巡游车的功绩和对这个城市的贡献是不容抹杀的，也是必须从新认识的。
