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2024 年网约车行业降温了!
过去的一年,网约车行业格外热闹,新增超 150 万司机涌入,导致多地发布饱和预警也挡不住司机们的热情,随之而来的是越来越低的运价、越来越卷的市场。
2024 年才刚过去 2 个多月,就可以很明显的感受到网约车行业的温度降下来了,退出的司机变多了,观望徘徊的司机变多了!
前两天,在杭州举行的综合性人才招聘会现场,某网约车平台打出月薪 5000-15000 元的口号招募 500 名司机,但是却招不到人。招聘负责人分析,可能是应聘者觉得做网约车司机工作时间太长,导致“性价比低”。
从业者的热情褪去,影响最大的是租赁公司。过去的一两个月,各城市普遍出现车租下降的情况。
在广州,车辆租金普遍在 3200-3500 元。目前,埃安 580 的租金在 3000-3500 元,2400 元能租到 GE3。 成都租赁公司也打出了“卷死同行”的口号,全新车租金在 2000 元出头,一些旧款的车型租金更是见底,1800 元就能租到。
还有一些公司推出“0 押金提车”、“租一年就送车”的活动,并且表示可以“先租个车试试,不行随时可以退车。”
车子租不动了,资本 对于网约车租赁的态度,也悄然开始变化。
在网约车租赁行业,上游资产公司为了降低车辆闲置压力,会将车辆打包委托给合作渠道商(也就是租赁公司),渠道商再把车辆租车司机,想当于“二手房东”赚差价,这是目前比较普遍的合作模式。
这两年,网约车行业极速发展,网约车租赁市场也吸引了资本的注意,租赁公司融租并购重组的案例也高于往年。资本介入之后,一些拿到融资的企业开始降价引流,你租 4000 个月,我就敢租 3800, 你多送半个月,我就多送 1 个月,为了就是抢夺司机。
但是,在网约车平台之间的低价内卷之下,司机收入严重下滑,影响的不止是网约车司机本身,还有上下游相关的企业。司机赚不到钱,无法负担高额租金,不少司机宁愿违约也要退车,违约率飙升,租赁公司的库存压力增大。
为了顶住库存压力,80% 以上的公司不得不赔本赚吆喝。按照以前的租金,一台车融资拿回来之后 2 年半即可收回成本,但在价格战的影响下,至少需要 3 年半才能彻底回本,再加上随时可能出现的司机违约退车带来的库存压力,回报率周期被拉长,同时随着新能源汽车降价潮,车辆残值也在不断缩水,回报率下降的同时风险也开始增大。
资本是血腥的,也是无情的。去年入行投资的一部分公司回报率不及预期,网约车平台价格战无法按下暂停键的情况下,租赁公司之间又相互打起租金价格战,一旦涉及到资产减值,银行的授信和贷款都会有影响,一旦银行抽贷或者贷款放款出现问题,公司就会面临巨大的流动性危机,敏锐的资本纷纷撤离,租赁行业暴雷的信号基本藏不住了。
为了防止连锁反应的发生,目前,关于网约车租赁行业的监管也在收紧,柳州发布风险提示,明确表示该市网约车市场已饱和,提醒有意从业者谨慎择业,同时防控个人经营风险,警惕“以租代购”等风险。
南京也将网约车辆租赁公司纳入信用评价考核,并且对 14 家风险警示企业进行公示,提示网约车从业人员容易出现的违法违规风险、上班模式合作风险、非法营运风险,保护好自己的合法权益。
资本撤退,低价犹在,大鱼吃小鱼的游戏正在上演,2024 年,网约车行业又将驶向何方?作为从业者,你又该如何抉择?值得我们每一个人深思。