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1. 现状
1.1. 数据公布的周期
有不定期公布的，有半年公布的，有季度公布的，有月度公布的。在笔者 24 年上半年数据收集中，记录了 62 个城市网约车市场运行数据公布情况，如下图，可以看出不定期公布居多，少数城市能做到每个月公布一次。
1.2. 数据公布时间
月度公布一次数据的，通常会在次月公布上个月的数据。
1.3. 数据公布方式
1.4. 数据公布主体
大部 分城市都是由交通运输局公布的，少数是交通运输局下属的事业单位进行公布的。
1.5. 数据公布指标数
1.6. 数据公开申请回复
对于不公开网约车市场运行数据信息的城市，可以申请数据公开。可以登录城市的交通运输局网站进行线上申请。尝试进行了 9 个城市的申请，仅仅有 1 个城市关闭了线上申请通道，其余 8 个城市都可以。
2. 问题
2.1. 数据的精确度
比如对于公布的网约车运输证和驾驶员证。有的城市公布具体的数字，会精确到个位数。有的颗粒度太粗，只统计到万，如 X.XX 万。
2.2. 数据指标名称不统一
比如 日均运营里程 ，有的城市称之为日均载客里程。 相同含义的指标，名称应当统一，避免产生歧义。
2.3. 数据指标的计量标准不统一
对于同一个指标，不同城市的计量标准不统一。
2.4. 数据公开申请
1．极少数城市关闭了网上申请的通道。
2.5. 缺少退出数据的公布
目前网约车市场处于饱和状态，除了关注当前存量的数据，对于退出市场的网约车运输证和驾驶员证，也应当进行公布。目前只有极少数城市对退出市场的数据进行了公布。
2.6. 数据公布的质量
公布的网约车市场运行监测信息的质量良莠不齐，有的城市数据公布频次高，每个月一次，而且公布的数据指标很多；有的城市图文并茂，有的城市公布的频次低，数据也很少，而且有些数据始终就是一个区间还不带变化的。
3. 改进建议
建议由交通部统一规范网约车市场信息公开主体、标准、频次等，也可先由部分省市先行统一出台标准（如信息公开工作比较早、比较细的广东省），形成可行的地方经验然后上升为部里的统一要求。其中数据的标准是核心，建议可在以下四个方面进一步完善：
正文完
