网约车终于迎来总量控制了！孝感，昆明等地发布通知，司机要告别内卷了？

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现在的网约车行业只需要打车时找司机师傅聊两句都会听到同样的答案，那就是现在的车太多了，司机饱和了之类的回答。

从交通运输局公布的最新数据来看，目前全国的网约车驾驶证发放数量已经超过了 720 万本，并且还在以每个月数万的增速增加，当越来越多的人涌入网约车行业的时候，车多单少，僧多粥少的局面就出现了。

最近网约车行业迎来淡季，不少司机都反馈接不到单泡不到流水，核心还是在于一方面乘客的打车需求确实下降了，天气转凉以后乘客可以选择的交通工具多了，共享单车、公共交通工具等都在从网约车司机司机手中稀释订单。

另一方面，每个月源源不断涌入网约车行业的新司机也在分流订单池子中本就不多的订单，虽然 8 月全国网约车订单量突破了 10 亿单，但是比起网约车司机的增长速度，订单的增幅显然是不及网约车司机的增长率的，8 月网约车驾驶员证环比上月增长了 1.9% 而网约车订单量环比上月则仅增长了 1.6%。

网约车司机不断增长也带来了一个新的名词——内卷，2024 年网约车行业讨论最多的就是内卷和饱和。当越来越多的城市简化了司机办证流程和放开了考证要求后，也有越来越多的司机开始呼吁能够对司机的数量进行严格管控，限制司机的呼声也越来越高。

好消息是确实有不少城市听到了司机们的呼声，也开始落实了司机数量管控了！

据湖北孝感的司机爆料，10 月 9 日当地主管部门发布通知，将对当地的网约车市场实行总量动态调控，合理控制当地网约车司机的数量和规模。

孝感市并不是今年第一个宣布实行网约车总量动态调控的城市，据了解，从今年 4 月开始，济南市、重庆市、昆明市、通辽市等城市均先后宣布暂停受理车辆运输证核发业务。

这些城市暂停办证的主要原因就是因为当地的网约车数量已经饱和，运力规模已经远远超过了当地的需求数量，因此当地的主管部门才停止受理网约车车证办理业务。

不过有城市合理管控当地网约车规模也有城市大开口子，全国网约车市场内卷排名前三的城市均还没有宣布事实市场动态调控，以广州为例，今年广州的网约车市场先后经历了三轮降价，当地的运价水平已经解决 1 元 / 公里的水平，而广州的网约车驾驶员数量已经超过 30 万人。

同行全国内卷排名靠前的杭州市同行如此，目前杭州市取得了网约车驾驶员证数量的司机已经超过了 35 万人，而杭州市的常住人口仅为 1250 万人，也就是说在杭州每 100 个人中就有差不多 3 个人是网约车司机，网约车司机占杭州市常住人口的比例接近 3%。

同样作为网约车卷王城市的成都市目前取得网约车驾驶证的数量为 28 万人，网约车驾驶员数量位居西南第一，成都的网约车市场单价也在今年经历了降价，目前成都的网约车运价平均水平已经达到了 1 元 / 公里。

而且广州和成都还是全国网约车平台数量最多的城市，也正是因为平台数量多加上司机数量多，所以很多平台都把降价调价的第一个试点放在成都和广州来测试司机师傅们的反应。

内卷之下，网约车司机们都正在沦为资本裹挟市场的牺牲品，其实结合当地的事情情况进行动态市场总量调控才是稳定市场，促进市场健康发展的有效行政干预手段。这一点上深圳市就做的比较好，深圳市从 2022 年开始实行市场总量动态调控后当地的网约车市场稳步发展，合规率也在不断上升。

随着越来越多的城市开始进行市场总量动态调控，未来网约车行业的内卷局面可能也会有一定的改变，不过一线城市们什么时候才有动作呢？

正文完

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