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网约车行业没有四季，只有淡季和旺季。今年旺季还没旺起来，就瞬间进入寒冬。
相比 7、8 月每天还有三百多流水，九月一日开学之后之后很多司机一天十几个小时流水还不到两百，一天下来吃饭钱都不够，场站里坐满了等单的司机，没有两三个小时根本接不到单。
广东网约车司机李师傅说，昨天 9 个小时跑了 88.9 元，是他入行以来最惨淡的一天，等了半天也没等到平台补流水，再这样下去真的要退车跑路了。
河北刘师傅说，5 个小时接了 3 单，流水不到 30 块钱，没有最惨，只有更惨。
有些司机们被逼的没办法开始相信玄学了，出车之前必须把仪式感拉满，先给平台烧柱香，嘴里念着咒语“天灵灵、地灵灵，派个单子行不行”，希望能先把车租赚回来。
车多单少，很多时候 100 多个司机抢一两个订单，为了把车租赚回来，司机们也越来越卷了，尤其是那些租车或者以租代购的司机，谁不是一睁开眼睛就要交车租、房租，一天成本少说也要 150 块钱，出车只是赚的少一点，不出车只能饿死，所以别说降到 1 块钱一公里了，就算 5 毛钱一公里，都有很多司机会去跑。
于是我们发现，最近居然有很多专车师傅来跑快车了，一些不开特惠的也开启了特惠，不愿扫街的也开始扫街了，不管大单小单都来者不拒了。
这种“来者不拒”的行为，也让不少司机心存不满，觉得就是现在网约车行情乱了，就是因为同行的底线太低了。甚至还有一些极端的司机开始扎针同行——把司机扎到最拥堵的路段，曾经就有上百名网约车司机被扎到同一个地点。
淡季下，网约车司机的收入确实受到了很大的影响，但是通过打针的方式来恶搞同行，自己却得不到半天好处，对于那些真正有打车需求的乘客而言，打针现象太多以后会让乘客对平台的信任度急速下滑，也让司机无法确认订单的真实性，最后导致大家都没有订单接，如此损人不利己又是何苦呢？无论是低价还是派单规则都是平台定的，矛盾也是平台带来的，伤害同行并不能解决问题，不是吗？
最后呼吁平台方及时介入监管此类不文明行为，同时也呼吁广大司机师傅们别干这种损人不利己的缺德事，一旦遇到打针行为及时向平台举报，并且拉黑该账号。
