8 月 19 日，对 2018 年 10 月 9 日起实施的网约车管理细则进行了修改，并且宣布将从 2024 年 9 月 20 起实行新的规定。
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此次修订的一大亮点在于，细则第二十三条明确规定，网约车平台公司需根据驾驶员的工作时长、服务频次等特点，允许网约车配备替班驾驶员 ， 这意味着跑网约车也可以像跑出租车一样，由两名具有人证的司机进行双班倒了。
同时为了替班制度的顺利执行，细则还 要求网约车平台公司签订正式的劳动合同或协议，明确双方的权利和义务，让司机有保障和享受权益，减少劳动纠纷的发生。
新规新增替班制和签订劳动合同，不仅可以最大化的利用车辆，也能让司机的权益的到保障，对网约车司机来说无疑是重大好消息。
当下网约车行业竞争激烈，司机们的用车成本高居不下，其中最大的成本就是车租或车贷，司机们为了跑出车租赚到钱，每天连轴转，一天跑 12 个小时以上的很普遍，“熬时间”几乎已经成为了从业者的共识。不少司机表示“没有一个专职做网约车的司机不是疲劳驾驶的”。
然而，这两年网约车司机猝死事件频发，大多是因为运营压力过大，疲劳驾驶等等，如果网约车也能和出租车一样实行双班制，一来可以通过平坦成本的方式来降低司机的压力，大大的缩减司机的用车开支。二来双班制也能控制司机的出车时间，改善疲劳驾驶的情况，保障司机的乘客的安全。
不过，即使政策上允许双班制，但实际上却没有那么美好，所以基本上很少全职司机去跑双班。两人跑一台车看上去节约了成本，可是肯定会有一个人赚不到钱，或者说两人都赚不到钱。 首先就是车辆公里数的限制，租车公司一般都限制 1 万公里一个月，超过了要加钱。 其次是时间问题。如果一个夜班、一个白班两人都是 12 小时，扣除充电、吃饭，顶多只能跑 10 个小时，现在 10 个小时能跑多少流水司机们应该都很清楚。而且 网约车是 自动派单的模式，平台派单给你，不管什么时候你派给你去到哪里，自已是无法决定的，如果刚好交车时间碰到一个大单，究竟去不去呢？ 最后，开网约车难免有剐蹭，两个人 合租一台车的话车损究竟算谁的，根本扯不清。虽然说新的细则要求网约车平台签合同，明确双方的权利和义务，但是落实下来可太难了。 所以如果不是夫妻档、父子档或者兄弟档去跑，双班制可真不是你想跑就能跑的。对于网约车双班制，你怎么看呢？
