目前，我国正规出租车约有 140 万辆，其中三分之一为电动汽车，三分之二为油气车。按照中央政府部署，未来所有城市的出租车很可能最终都要更换为纯电动汽车。那么，究竟是油气车还是纯电动车更适合做出租车呢？
小编未开过纯电动出租车，缺乏亲身体验，不好评判。不过，小编在一个全国性出租车微信聊天群里看到几位开过油气出租车、如今正在开纯电动出租车的的哥的发言，觉得电动汽车似乎更适合做出租车。
上图为出租车微信群的聊天截图。一位安徽宣城的哥表示：还是电动出租车方便、便宜又实惠。电动出租车开 50 万公里，就相当于白嫖一部车。
这位宣城的哥还算了一笔账：油改气的出租车，每公里燃气费用约 0.35 元，跑 60 万公里的话，天然气费用为 600000×0.35 = 21 万元。而纯电动出租车每充一度电大约 0.15 元，跑 60 万公里的费用为 600000×0.15 = 9 万元。相比之下，纯电动车比油气车节省了 21 万元 – 9 万元 = 12 万元。而一辆纯电动出租车的售价大约为 12 万元，所以买一辆电动出租车，只要跑够 60 万公里，就相当于不花钱白得一辆车。宣城的哥还提到，如果在家里安装充电桩，电费只需 7 分钱一度。
在小编看来，宣城的哥的说法还不够全面。因为油气两用车虽以天然气为燃料，但打火仍需用汽油，每月大概要加 200 块钱汽油，一年加油费用就达 2500 元。而开电动出租车则无需加一分钱汽油，一年光汽油费就能节省 2500 元。
接着，群里一位山西大同的出租车司机也谈了自己的看法。大同的哥称：山西大同去年 11 月更换了吉利帝豪电动出租车。他觉得这款车很不错，续航达 421 公里。冬天天冷时使用柴暖，柴暖由 4S 店免费安装。使用柴暖后，在冬天最冷的时候，续航还有 280 公里。大同的哥还说，去年 11 月换的电动出租车，到现在跑了 10 万公里，啥毛病没有，状态良好。这款车的三大件 —— 电池、电机和电控，享有八年终身质保。目前来看，电动出租车确实经济实惠，动力也特别大、特别有劲。
其实，安徽宣城的哥和山西大同的哥还有一个方面没有提及，那就是油补。如今，政府在发放出租车油补时向电动出租车倾斜。很多城市 2020 年电动出租车的油补比燃油出租车多一万元。如果以后一直如此，八年下来，光油补一项，电动出租车就比油气出租车多八万元。
出租车朋友们、的哥的姐们，现在大家应该能看出到底是电动车适合做出租车，还是燃油车适合做出租车了吧？
