截止2024年3月29日：
风险：
自身风险：涉及劳动纠纷195起，关联风险285起，历史风险756起。
司法案件1155起，合同违约24起，裁判文书1001起，立案信息576起，开庭公告573起，法院公告48起，政府约谈28次，软件违规25次。
重点：今天我们就从政府约谈，找找滴滴哪里来的勇气可以直接对抗政府。
政府约谈：
2019年8月16日，西安交警：滴滴平台违规派单
2019年12月23日，重庆汽车租赁协会：涉嫌垄断
2019年12月26日，南昌客运管理处：滴滴司半路扔下乘客
2021年6月24日，常德市交通运输局：服务质量投诉等
2021年6月25日，娄底市交通运输局：非法营运
2021年7月27日，深圳市交通运输执法支队：营运中违法行为
2021年8月5日，潍坊交通运输部等：违规派单，投诉处理不及时
2021年8月17日，石家庄交通部：违规派单，公司打折赠卷费用司机出，司机素质差，投诉率高，安全培训不到位等
2021年9月1日，交通运输部等：恶性竞争，非法营运，损害司乘权益等
2021年9月5日，安在县交警大队：网约，物流的高风险
2021年9月8日，天津网信办，道路运输局等：注册把关不严，违规派单，打折等问题
2021年12月24日，南京市交通运输局：合规推进缓慢
2022年2月16日，郑州市交通运输局等：计价不透明，违规派单，抬高抽成比例，派单机制不科学，疲劳驾驶，损害司乘权益。
2022年3月15日，江苏省和南京市交通口岸防控组：佩戴口罩不规范，不提醒乘客，不检查健康码
2022年4月18日，临沂市交通运输执法大队：违规派单，合规进展缓慢
2022年5月30日，东莞市交通运输局：违规派单
2022年6月22日，宝鸡市交通运输执法：诸多违法违规行为
2022年7月19日，湘潭市交通运输执法：抽成比例过高
2022年7月19日，邓州市市场监管局：未公示定价制度，不透明，垄断二选一，投诉落实不到位等
2022年11月17日，威海市交通运输局：不合规
2022年12月30日，交通运输部：存在安全隐患，随意调整运营规则，侵害司乘合法权益等
2023年7月31日，深圳交通运输局：涉嫌扰乱公平竞争市场秩序
2023年8月18日，上海市道路运输管理局：平台瞒报营运数据，安全管理不严
2023年8月30日，枣庄市交通运输执法：合规化等问题
2023年9月19日，株洲市交通运输局：合规，服务能力达不到相关要求
2024年1月23日，武平县交通运输局等：合规化，出现甩客，绕道，违规收费等问题
2024年1月24日，鹰潭市交通运输执法：不规范经营，不合派单等问题
2024年2月27日，浙江省消费者权益保护委员会：高速费，空返费等问题
以上问题集中在：抽成，合规，费用三大方面，我们看看国家在保护司乘权益的政策法规：
2021年，28部门联合印发相关文案：
2021年3月25日，国家发改委、交通运输部等28部门联合印发《加快培育新型消费实施方案》。
切实履行企业主体责任，保障驾驶员和消费者合法权益
在国家出台这些维护司乘合法权益之后，滴滴等平台依旧有15余次针对抽成和费用的约谈；滴滴为什么敢冒天下之大不韪，依旧我行我素， 不仅继续压榨司机权益，提高抽成比例，个别多次转的订单，抽成超过50%。
举例1：本人曾经兼职过，这单是免佣的，司机需要购买免佣卡，100%可以获得乘客实际支付的金额，而非优惠或者打折前的正常金额，乘客同时需要购买优惠卷或者打折卡；（详情看下图）
乘客正常需支付：70.73元，优惠14.19元，实际支付56.54元；
司机正常获收入：30.30元，奖励26.24元，实际到手56.54元；
按正常金额计算抽成：30.30/70.73=42.84%，抽成比例57.16%
换个说法，就是这单的优惠表面看是滴滴平台给乘客的，实际的优惠是司机给乘客的；乘客感谢的是平台，而不是司机。
举例2：这单，也很奇葩，司机和乘客两个端口，金额是不一致的，就是阴阳订单。
乘客手机端显示需支付：140.13元
司机手机端显示乘客支付总额：116.92元，实际到手86.79元；
计算抽成：86.79/140.13=61.94%，抽成比例38.06%
在政府多次约谈后，网约车平台是这样做的：改变司机和乘客手机端的数据；变相打折，优惠提高抽成比例，网上这样的例子多的事，特别是订单被多次转手后，最后到司机手机，个别抽成高达六零%以上。
我们就是生活在这样的环境里，我们的国家是地球上最有前途的国家，我们的政府是全球公认的最好的政府，最好的政府不等于完美的政府，还需要百姓监督和政府自我批评协手，才会更好的为人民服务。希望公平，公正能早点到来