昨天，我们报道了一个行业的最新动向：三亚试点推出了“特快出租车”的新业务。
所谓的“特快出租车”，就是让巡游出租车实行线下政府定价，与线上市场调节价并轨运营。也即是，出租车在提供扬招服务就按照以往出租车的运价打表计费，而如果是通过平台线上叫车，则按照平台收费规则计价。
就像我们在文章里分析的那样，这一举措在三亚出租车驾驶员当中引发了比较大的回响，其中反对者为数不少，而且意见颇为强烈。
有人提出，原本在网约车平台就有出租车这一选项（按照传统巡游出租车自己的运价来计算），现在又非要在平台推出这样的“特快出租车”（以平台的计价规则线上计费），这岂不是脱了裤子放屁，多此一举？？
就像我们在昨天的报道里提到的那样，因为三亚出租车的价格与网约车的价格差了太多，这等于变相让出租车接受降价的命运。
一位驾驶员给我们提供的资料显然，一段 打表价格 354 元的行程，按照线上计价却只要 256 元，相差了近一百之多！而如果乘客索发票的话，驾驶员还要用计价器的价格，也就是 354 元的金额开具发票。
那么，在这样的情况下，就算是传统出租车的忠实用户，优质乘客，在有选择的情况下，在呼叫搭乘出租车的时候，也会自然而然的选择线上计价，而不是打表计费，这是用屁股都能想得到的事情。
而出租车公司现在这样的做法，又算不算是搬起石头砸自己的脚呢？
另外，不少驾驶员所不满的地方又集中在，不管出租车公司推出什么新业务，搞出什么新花样，似乎不管怎么样，都需要提前征求一下大家的意见。
其中，一名驾驶员带着比较大的火气提出，我是租你公司的车，但是我也交了租金，公司总不能没商没量，就半强制性让驾驶员接受这种自己并不是很情愿的新业务吧？
是不是每笔订单少了的钱，公司会通过减少班费的方式对驾驶员进行补偿呢？
那么，不知道，这一项一经推出就带着不少争议的出租车新业务，到底会如何开展下下？？
